Iltifosso

Torna el Kaiser!!!

2009-07-31T00:26:00.000-07:00

Feia molt de temps que no escrivia al blog degut a que la suma de molta feina (laboral) i un canvi de casa recent, però ara que ha afluixat la feina i ja estic re-allotjat ja puc tornar a l'activitat blogera sobre la f-1 boja boja d'aquest any.

1. DOMINI DE RED BULL, DAVALLADA DE BRAWN I RECUPERACIÓ DELS GRANS

En les darreres curses hi ha hagut un increment de la igualtat present a la f-1. Red bull està un pas per davant, tant en qualifying com en cursa però en la resta de escuderies les diferencies són mínimes. Brawn ha perdut gas (diuen que no té € per pagar evolucions) però té una bossa de punts molt important i això la fa candidata al títol tot i que no torni a pujar a dalt de tot. Les millores aplicades a McLaren, Ferrari i Renault han millorat el seu rendiment i els ha de permetre lluitar per victòries (com la de Mclaren a Hongria) en breu.

2. MARXA DE BMW L'ANY QUE VE

BMW es retira, sembla ser que per problemes de diners. És curiós veure com els equips que es retiren per problemes econòmics són aquells que menys rendiment han donat. Evidentment que hi ha una relació entre resultats i guanys però crec que la raó és més esportiva (imatge d'un equip que no consegueix guanyar any rere any) que de diners. És probable que es doni un cas Brawn (per part de Peter Sauber) o que entri el Sr. Viladelprat amb l'epsilon euskadi al seu lloc (excelent notícia en qualsevol cas per la f-1)

3. LESIÓ DE MASSA, RETORN DEL KAISER

Realment impressionant l'accident que va patir Massa dissabte passat a Hungaroring, l'impacte d'una molla de més de 20cm contra el seu casc li va produir un traumatisme craneoencefàlic greu amb hematoma intracraneal i lesió del nervi òptic. No se sap el temps que estarà de baixa o si podrà tornar a pilotar. De moment evoluciona molt favorablement, però cal recordar que els requisits mèdics per pilotar un f-1 són molt estrictes. Sempre m'ha caigut bé en Felipe, va ser un bon escuder de Schumacher i ha demostrat ser un pilot molt ràpid (sobretot a una volta),potser si que l'aigua li causa més problemes del compte o que és una mica incosistent, però va col·laborar de manera significativa en el mundial 2007 de Raikonnen i quasi aconsegueix el 2008. Desitjant que es recuperi, la notícia de la "rentree" del Kaiser per substituir-lo és tota una bomba. Al marge del rendiment que demostri, aquest home atraurà molts focus cap al seu retorn i impulsarà aquesta f-1 extranya d'aquest any. Gran notícia per un fan com jo, però no espero que rendeixi molt ja que per molt bo que fos (que ho era) no està entrenat i no coneix el cotxe com els pilots titulars. Ara si algú es capaç de treure-li els colors a Raikonnen és ell, segur.

4. SANCIÓ A RENAULT PEL GP DE VALÈNCIA

Greu imprúdencia i negligència la que protagonitzat l'equip francès a Hongria, van deixar sortir a Alonso sense acollar una roda i no van comunicar res pel "team radio", en comptes d'informar a Alonso del problema i dir-li que es fes a una banda, van callar i Alonso va continuar fins que el cubre-cadena i després la roda van saltar causant una situació de perill greu (fa 2 setmanes es va matar un pilot de f-2 per l'impacte d'un pneumàtic). Sanció per l'equip que a falta de recurs, no podrà còrrer a València, espero que la FIA sigui coherent i mantingui una sanció que és justa. Hi ha qui reclama la mateixa sanció per Brawn per la molla que va causar la lesió a Felipe. Són casos completament diferents. No es pot controlar que un vehicle s'avariï, punxi o que es desprengui un element fixa't al fons pla. Si es pot controlar que un mecànic acolli una roda o que si no ho fa es comuniqui al pilot i que no surti de pista i no causi perill a la resta.

Ho sento per Badoer i Gené però disfrutaré moooooooooooooolt tornant a veure al més gran de nou a les pistes.

Doblet de Red-Bull en l'infern de Shangai

2009-04-20T01:25:00.000-07:00

Quina cursa!!!
Abans que res s'ha de tenir en compte que la cursa es va còrrer en unes condicions molt difícils i que qualsevol pilot que cometès errades en aquestes condicions (Sutil, Alonso, Hamilton, Button, etc...) ha de quedar automàticament disculpat ja que la quantitat d'aigua que hi havia a la pista era molt gran i la visibilitat quasi nul·la, de manera que conduir els monoplaces en aquestes condicions era molt i molt complicat.
En aquestes condicions el joveníssim Vettel (22 anyets) va donar la primera victòria a Red Bull i la seva segona particular. Després de guanyar al temple de la velocitat de Monza amb un Toro Rosso, ha tornat a fer-ho després de sortir de la pole i pilotar de manera impecable malgrat les condicions del circuit xinès. Weber fa fer tot el possible per acostar-s'hi pero el ritme de cursa que va imprimir el alemany va ser impossible. Aquest doblet ha de fer callar les boques de Renault i de Ferrari que acusen a Brawn i al doble difusor de destrossar la f-1. Aquest equip no munta doble difussor i ahir va donar tota una lliçò de velocitat, estratègia i habilitat. Els Brawn van anar força bé i van finalitzar 3r i 4rt i tot i que no van rendir com en les curses anteriors la veritat és que van anar força bé i van deixar els rivals (Mclaren, Williams, Toro rosso) a una distància suficient. Els Mclaren van millorar el seu rendiment i van acabar 5 i 6 amb Kovalainen per davant. La nota negativa per Renault, Alonso va dissenyar dissabte una estratègia arriscada que en sec haguès tingut possiblitats d'anar bé pero al ploure es va veure arruinada. Va trigar massa en canviar-la i es va veure penalitzat. Va fer una bona cursa des de darrera (com acostuma a fer) però no es va lliurar de les errades i va quedar fora dels punts. Piquet no es va veure capaç de mantenir el cotxe a pista i diuen que està més fora que dins de l'equip. Els va doldre veure com Red Bull (un equip amb el seus motors) feia un doblet mentre ells quedaven fora dels punts.

0 punts de 45 com a constructor i 0 de 25 com a pilots, aquest es el trist balanç de la scuderia en 3 curses, no es recorda un inici tant llastimòs des de fa molt de temps. Massa va sortir des de darrera, pero amb una bona estratègia estava en bones posicions però el cotxe es va parar de cop deixant-lo fora. Raikonnen des de la 3 volta es va queixar que el cotxe no estava fi i que patiria per portar-lo a la meta. La seva situació (i la de Mclaren en menor mesura) mereix un post a banda, "La fi de les grans escuderies?"

Ara no hi ha molt de temps per pensar-s'ho, aquesta setmana es corre a Bahrein (amb horaris europeus, Pere). Ferrari ha provat quasi sol aquest estiu a Shakir pero els tifossos ja no ens creiem res.Amb 3 curses disputades ja es moment de posar la classificació tant de pilots com de constructors. Segur que serà emocionant (com totes les de aquest any)

Prèvia al GP de Shangai

2009-04-16T23:53:00.000-07:00

Molt calent arriba l'ambient al circ de la F-1 després de la decisió (llògica i normal) de donar llum verda als polèmics disfussors de Brawn. Ferrari, BMW i Red Bull han acceptat la decisió però Briatore no i ha insistit en que s'han fet trampes i queden 4 curses perquè el mundial 09 quedi decidit. El seu assalariat ha insistit en el mateix to, crec que cada vegada més convençut que aquest any no podrà aspirar al títol i aquesta frustació els fa denunciar amb força una situació que és la millor per aquest esport de motor.
Fem memòria als senyors de Renault, els mateixos que van dissenyar un mass dumper al 2005 que a diferència dels difussors no estava al límit del reglament i depenia de la seva interpretació sino que estava completament fora. Es van declarar ilegals i els van retirar però no van perdre ni un sol punt dels que havien aconseguit amb aquest sistema. Aquesta dura càrrega contra Brawn ha demostrat quins equips estan més frustrats per com els ha afectat la normativa i per la seva falta d'adaptació. Com a Tifosso estic dolgut pel rendiment del equip, clar que si, però estic més dolgut per el seu comportament com a instigador de les denúncies contra un equip que té dos membres (Brawn i Barrichello) que van donar molt a la scuderia i que potser l'ombra del Kaiser va impedir que es valorès com es degut el seu paper en la trituradora vermella del 00 al 05.

Sobre el GP Xinès dir que és una cursa que arriba amb dates canviades (abans es corria al setembre) i amb horaris canviats (com comença a ser habitual en gp's asiàtics). És un circuit modern que pot donar molt de joc considerant els canvis de normativa. De moment en els lliures segueix la tónica habitual domini de Brawn pero considerant que Vettel, sense doble difusor ha fet uns temps esplèndids. El rendiment de pilots com aquest i de Kubica demostra que Renault i Ferrari s'equivoquen a donar tota la culpa a la peça famosa i que hi ha equips/pilots que sense això tenen un rendiment superior a ells.

Mitja victòria de Brawn i enfonsament tifosso

2009-04-06T01:32:00.000-07:00

Les previsions fetes per Kubica (i altres pilots) es va acomplir i l'hora de la cursa (mitja tarda) va acabar condicionant la cursa fins a un extrem. El clima de Sepang (bàsicament Monzonic) inclou, en aquesta temporada, pluges torrencials diàries a mig vespre. Al final la cursa es va haver de suspendre per questions climatologiques amb més de 20 voltes per disputar. En aquestes condicions (- de 75% de cursa realitzada) s'agafa la classificació de la última volta complerta (l'anterior a la suspesa) però la puntuació es divideix per la meitat. El que no entenc és que es trigues més de 45 minuts en decidir una cosa que estava clara, no es pot còrrer sense visibilitat. Tot i que aquestes curses són una loteria (canvis de rodes, accidents, etc...) hi han pilots/equips que compren més numeros que d'altres i per això el resultat final és el que és. Button i Brawn han demostrat que són el conjunt més ràpid en una cursa "plana" en un circuit com Albert Park i en una cursa "loteria" en un traçat com Sepang. Veient com dissabte va quedar la qualificació s'ha de deixar molt clar que hi han grans pilots que havíen passat desaparcebuts fins ara degut al baix rendiments dels equips amb l'antiga normativa. Vettel, Rosberg, Button, Glock, Trulli són tots bons pilots, el problema és que no es poden demostrar com a tal quan les coses van torçades.

1. Enfonsament Tifosso TOTAL
Les coses a can "cavallino rampante" no poden anar pitjor. Acaben de encadenar un quatruple 0 en les dos primeres curses (feia 17 anys que no passava). dissabte van calcular malament el temps de la Q1 i Massa es va veure eliminat fulminantment a la primera de canvi. Inaudit en un equip seriòs que preten guanyar-ho tot. Per acabar-ho d'adobar diumenge Raikonnen, que no duia una mala progressió, va veure com EN SEC li col·locaven pneumàtics de mullat i els destrossava abans de que l'aigua estiguès present al circuit. Això li vo costar una volta, i va deixar clar que encara que després de la suspensió de la cursa es tornès a sortir ell no ho faria. Es veritat que nomès són dos curses pero els tifossos no tol·leraran aquest rendiment gaire més. La gazzetta dello sport ho té clar, han perdut la bruixola i rodaran caps de seguir així. El problema és que Brawn està a 25 punts i Button a 15. Són molts punts i després es troben a faltar.

A veure com evoluciona fins al GP de la Xina aquest món, reclamacions i sancions encara possibles.

Prèvia al Gp de Malaisia

2009-04-02T23:38:00.000-07:00

La f-1 ha començat i ha començat al 100%, amb dues curses en dues setmanes. Després de la impecable victòria de Brawn i de la bona impressió causada per la competició en la primera cursa de la temporada, ens trobem amb el GP de Malaisia.
És un circuit completament diferent al de Melbourne i per això es diu que si un equip guanya aquestes dues curses amb solvència, vol dir que tenen un cotxe molt equilibrat i que per ara està un pas per davant i que si no hi posen remei els altres implicats, agafaran distància en les primeres curses. És un traçat amb una climatologia particular (altes temperatures i humitats que posen en problemes els sistemes de refrigeració de frens i mecànica) i amb la possibilitat de pluges torrencials en qualsevol moment. És un circuit ràpid amb una secció que sempre ha donat espectacle i avançaments (el final del hairpin entre les dues rectes llargues). Ademés ara han canviat l'hora i es pot veure a les 11h (hora catalana).

Per si fos poc amb l'event esportiu s'han sumat dos aspectes "extra-curses" que han acabat d'escalfar l'ambient previ a la cursa.

1. El doble difusor
La victòria dels Brawn ha encès una polèmica ,que ja existia anteriorment, sobre la interpretació que ha fet Brawn (i Toyota i Williams) de la legislació referent a aquesta peça del monoplaça. La FIA ja va donar el vist-i-plau abans de la primera cursa i els comissaris de Melbourne ho van ratificar. No m'imagino que ara un tribunal d'apel·lació (advocats + comissaris) tiri enrera un aspecte que la FIA ha considerat legal i uns comissaris de cursa també. La intensitat amb la que estàn treballant els equips demandants amb un doble difusor per a ells demostra que estàn convençuts de la seva legalitat. Brawn els hi ha passat la mà per la cara i això cou a can Ferrari i Renault. Alonso ja ha dit que el dia 14 (dia del veredicte) es decidirà el mundial ja que si ho declaren legal guanyaràn totes les curses. Penòs el paper de Alonso i Briatore. S'ha de saber acceptar que a vegades els altres ho han fet millor que tú. Veurem com evoluciona.

2. Exclusió de Hamilton
La sanció a Trulli per avançar a Hamilton en presència del Safety ha sigut retirada al comprovar que McLaren i Hamilton van "enganyar" a Trulli per deixar-lo passar per provocar la sanció. S'ha de dir que en aquest cas ni el pilot ni l'equip tenen perdó i que mereixen més càstig que la pèrdua dels punts del GP en questió. Crec que en aquests casos s'hauria de ser molt més dur i sancionar amb properes pèrdues de punts.

Aquest cap de setmana hi haurà una bona cursa, sessió de qualifiació afegida. Esperem la recuperació de Ferrari, el paper dels Brawn i com es comporten aquests vehicles (KERS inclòs) en un circuit ja molt més estandard.

Els últims guanyadors han sigut;

2008 Kimi Raikonnen (Ferrari)
2007 Fernando Alonso (McLaren)

Primer cop de puny a la taula de Mr.Brawn

2009-03-30T03:29:00.000-07:00

Animada primera cursa del mundial 2009 que va deixar clar el que ja s'intuia als últims tests amb algunes salvetats. El primer que cal dir és que per una vegada la FIA ha encertat amb els canvis de reglament i aquests han provocat un facilitament molt gran dels avançaments. Això juntament amb els "slicks" han fet de les curses de F-1 un espectacle que feia temps que no es veia. Per altra banda les protestes, sancions, etc.. no han estat excessives, tenint en compte que s'ha canviat la reglamentació aerodinàmica de nou.

Doblet de Brawn
Si algú dubtava dels temps en els test fets per la parella Button-Barrichello aquí tenen la prova de que l'equip ex-Honda no és un bluff. Gran cotxe en mans de bons pilots que, farts de portar carraques durant uns quants anys, han volgut demostrar que valen i que ,amb les condicions favorables, tenen molt a dir. A veure tots aquells que diuen que en Rubens ja hauría d'haver plegat fa dies. Que el problema d'Honda eren els pilots, etc... Que ho argumentin ara. Tot i la inapelable superioritat i el doblet cal dir que tenen tics d'equip debutant, pit stops lents i amb errades per exemple, i que Barrichello va sortir moolt lent i la va liar darrera seu. Tres grans personatges de la f-1 que han passat molt de temps a l'ombra i que estan motivats al 200% per demostrar el que valen. Ara ja no hi ha cap dubte favorits a absolutament tot! a partir d'ara.

Dia negre per l'scuderia
No va començar malament el dia per la scuadra de Maranello que va sortir molt bé (ús intel·ligent del KERS) i que es van posicionar bé per fer un bon paper (podi difícil i victòria impossible) i sumar uns bons punts a l'inici de mundial. El problema és que es sortia des de molt enrera amb poca benzina. Les coses es van començar a torçar per l'equip en l'estratègia aplicada a Massa que es va demostrar molt poc útil i que va suposar una pèrdua de temps. Per altra banda tot i aquesta errada el resultat no era dolent però un problema hidraulic (Massa) i un de mans (Kimi) van deixar l'equip amb 0-0 punts per 2n any consecutiu, l'any passat es van trobar a faltar aquests punts, que no passi el mateix ara...

BMW, Mclaren i Renault
BMW i Renault tenien (i tenen) moltes esperances posades en aquesta temporada que comença. El canvi de reglament és l'oportunitat de superar les diferències amb les escuderíes més grans (Mclaren i Ferrari) i optar a tot. Kubica va demostrar ser molt ràpid i tot i no disposar del KERS va fer la volta ràpida i va estar a punt d'acabar segon i qui sap si primer. Llàstima que es va enganxar a Vettel i tots dos es van veure forçats a abandonar una gran cursa. Vist en directe semblava que Kubica hagués intentat passar per on no es pot però resulta que el problema va ser que Vettel no va poder (o voler?) frenar i no va poder evitar l'impacte amb el Red Bull. Per altra banda Renault va demostrar que no està a prop dels primers, tampoc lluny i que Alonso és un dels millors pescant en aigues turbulentes. 5 lloc final després de la sanció a Trulli per avançar a Hamilton amb el SC en pista. Mclaren sembla haver superat els seus problemes i un ràpid Hamilton va demostrar, en cursa que és un pilot ràpid i que optarà a tot malgrat els problemes que encara arrastra el seu cotxe. Dels favorits és qui va sumar més punts (8). Gran paper de Vettel i dels Toro Rosso, també dels Williams. Es fa molt difícil fer pronòstics amb aquest panorama i el millor serà no descartar ningú. Això no ha fet més que començar i sembla que la cosa estarà molt renyida.

D'aqui una setmana a Sepang!

Prèvia del 1er GP, Austràlia, comença la festa!!

2009-03-24T01:04:00.000-07:00

Per fi s'ha acabat la pre-temporada i ens preparem per viure un dels campionats, a priori, més oberts i ajustats que es recorden. Abans d'abordar la prèvia del circuit en si, analitzem dues de les questions que han sorgit amb més força aquesta darrera setmana i que han donat un aire d'improvització total a la categoria "reina" del automobilisme.

1. El sorprenent rendiment dels Brawn GP

Reconec que el seu rendiment m'ha sorprès, podeu llegir com fa una setmana vaig escriure que lamentablement els veia al final de la graella fins almenys la temporada que ve. Doncs resulta que aquest equip que estava a punt de desparèixer i que, en teoria, va ensamblar un motor a cuita corrents fa els millors temps en test i és candidat a TOT en aquest primer GP. Que demostra això? Una de dos; o bé muntar en f-1 és molt més ràpid i fàcil del que ens havien fet creure tots aquests anys o bé o bé aquest cotxe és el resultat d'un llarg temps de treball a la rereguarda durant el 2008 en el reglament de 2009. Podeu pensar el que vulgueu però jo tinc clar que Honda ja tenia previst vendre l'equip i que tot ha sigut una comèdia (els motius no els veig clars..). Quin és el secret d'aquest vehicle? Doncs sembla ser que un difusor molt especial que es troba al límit de la legalitat (alguns mantenen que fora) però que de moment té llum verda. Això "prova" que havien fet una feina a consciència no? Ross Brawn és un geni de la F-1 i amb un equip sencer a les seves mans pot optar a tot, el seu renom ho diu tot; El Mag.

2. L'Amago de canvi de puntuació proposat per el senyor Bernie Ecclestone

Alarma, i grossa, en el món de la f-1 desencadenada per "l'amo" del circ, que vista una proposta raonable de la FOTA (assoc de pilots) en la que s'incrementava la diferència de punts entre el primer i segon (de 10-8 es passava a 12-9). Contraataca dient que donarà el mundial a qui guanyi més curses al llarg del mundial sense tenir en compte res més. (no serveix de res ser regular). Reaccions de tots els tipus (potser més en contra que a favor) per part d'equips i escuderies. Al marge de la mesura, opinable i discutible, preten que s'apliqui als 10 dies de proposar-la!!!!. És lo que té ser l'amo tu, al final però cedeix a les pressions múltiples i respon que d'aquí un any si que funcionarà així, agradi o no. Que en penseu del nou sistema de puntuació, afavorir la victòria fins on?? (penseu que en els últims 15 anys nomès hagues canviat el guanyador de l'any passat)

3. El KERS

Mai havia vist tanta varietat de criteris sobre un element tècnic. Alguns equips (ferrari, mclaren entre ells) defensen que serà imprescindible per a guanyar curses. D'altres diuen que no marcarà diferencies significatives (BMW) i d'altres creuen que és una nosa i no el muntaran ara per ara (Brawn GP). Vaig sentir dir al catedràtic Villadelprat que aquest element suma un pes d'uns 35 kg al vehicle i que per tant pot suposar un 0.8-1 s per volta de pèrdues. Ara bé els 80 CV que aporta durant 6.6 s poden suposar unes 0.4-0.6 s per volta. Amb aquest numeros no queda gens clar les ventatges de portar-lo, ara són simples orientacions, pot ser que ben muntat i en alguns circuits permeti guanyar temps i pot ser que una descàrrega de KERS a temps suposi un avançament.

Difícil fer pronòstics sobre el GP d'austràlia, és un circuit de frenada-acceleració de manera que el cotxe que tingui frenada estable i traccioni bé tindrà molt a guanyat. Diuen que els Brawn GP estaràn a dalt de tot. Jo crec que és possible veient el que s'ha vist, també Williams, Toyota i BMW arriven en un bon moment, Ferrari segur que hi serà i Alonso i el seu Renault poden sonar la sopresa (10 cotxes!!!). El que sembla clar (si es que alguna cosa sembla clara) és que a McLaren hi han problemes i tenen assumit que no podràn optar a la victòria. Jo no sñe si creure-m'ho, i vosaltres?

Els últims anys qui ja guanyat el gp inaugural s'ha emportat el mundial, Hamilton l'any passat i Raikonnen fa dos anys. Espero que hi hagi espectacle però que al final els primers cotxes en creuar siguin vermells!!!

Torna? la F-1

2009-03-06T02:07:00.000-08:00

Ja falta poc més de 20 dies perquè tots els engranatges de la f-1 es posin en marxa i comenci una nova temporada. En aquest cas "nova" adquireix un sentit més profund ja que s'ha produït una allau de canvis (alguns per donar espectacle, altres per reduir dràsticament costos,etc...). Si heu tingut ocasió de veure els monoplaces d'aquest any veureu que hi ha hagut un canvi radical respecte els de l'any passat. Per una banda podem veure com han perdut una part important de càrrega aerodinàmica, han incorporat KERS (recuperació d'energia en frenades per utilitzar-la després durant un breu període de temps) per intentar ser més ecològics (curiosa definició d'un vehicle que consumeix 1l de benzina per km + o -). Aquestes mesures poden donar més igualtat entre equips i més facilitat al avançar. Un bon resum és la que es mostra en el video de la secció de f-1 de TV-3;
http://www.elsesports.cat/afons/390

Per una altra banda s'ha modificat el sistema de puntuació de manera que s'incrementa la diferència entre el primer i segon, per evitar que es corri sempre amb la calculadora i les posicions s'enroquin. La nova puntuació és 12, 9, 7, 5, 4, 3, 2 i 1. Crec que es un encert tornar a aquest tipus de puntuació (retirada quan un pilot de ferrari s'emportava els mundials al juliol), que incentiva buscar la victòria abans que conformar-se amb segones i terceres posicions...

Ha desaparegut l'equip honda com a tal i ha resorgit com a Brawn racing team, el "mag" de ferrari ara disposa de tot un equip i de motors mercedes (equivalents als de mc-laren) per competir. S'han apuntat a últimissima hora i dubto que puguin ser competitius no han realitzat cap jornada de test de moment) pero si es consolida l'opció Brawn pot ser un equip molt a tenir en compte en futures edicions... Continua amb els mateixos pilots i això és una bona noticia per en bo d'en Rubens que ja es veia fora de la competició.

De moment els test estan mostrant una igualtat entre equips que no s'havia vist fins ara, a veure si es confirma d'aqui 20 dies a austràlia.

Final de temporada 08

2008-11-03T23:54:00.000-08:00

En posteriors posts ja aniltzaré més en detall el que ha deparat aquesta temporada 2008. Ara simplement vull fer una breu crónica del succeit diumenge i de com ha acabat el mundial.

Es van complir els pronòstics i Hamilton, que partia amb una avantatge considerable de 7 punts, va fer el estrictament necessari per assegurar-se que aquest cop no se li escapava el que se li va escapar l'any passat. Massa va fer la seva cursa i d'una manera que si l'equip hagués estat centrat de manera similar en altres curses avui lluirien dos trofeus del 2008 en lloc d'un a Maranello. Hamilton va ser massa prudent, massa conservador i quasi li surt el tret per la culata (no es pot dependre d'un avançament a 500 metres).

De tota manera felicitats a Hamilton que és un pilot molt consistent i un rival molt a tenir en compte en propers mundials. El meu amic d'Oviedo va dir que qui guanyava el mundial sempre se'l mereixia, ja qui era qui havia sumat més punts al llarg de les curses. Hi estic d'acord. Massa ha estat un bon lluitador (millor que mai) i també és un rival a tenir en compte però el seu mal inici va fer que sempre anès a carro i que mai poguès "controlar" la situació. Mundial per a Mclaren que calmen una sequera que es remonta a l'any 99 quan Hakkinen va guanyar el seu segon i últim mundial. De tota manera Ferrari ha retingut el títol de constructors (en els últims 10 anys nomès l'ha perdut 3 cops) i es demostra com l'equip més potent de la f-1 d'aquesta era. Tenir el millor cotxe però no és equivalent a obtenir victòries tal i com s'ha demostrat, cal alguna cosa més i aquest la scuderia no l'ha tingut per això no ha pogut convertir un dels seus pilots en campió. Llegia ahir que Ferrari presentava una oferta "formal" a Alonso a la que ell diria "no". Si hi ha hagut oferta ha estat acceptada i si no n'hi ha hagut doncs és aixó que no n'hi ha hagut. Alonso es deleix per portar un ferrari i és possible que se'n surti, el que no m'empasso és que tenint les opcions de Renault i Ferrari trii renault.

Temporada 08 vista per sentència

2008-10-20T02:39:00.001-07:00

A falta d'una cursa es pot dir tranquilament que el mundial està vist per sentència. Amb 7 punts d'avantatge sobre Massa, Hamilton ho té tot de cara per guanyar el seu primer mundial en la seva segona temporada en la f-1. En té prou de ser cinquè (faci el que faci Massa) per emportar-se aquest mundial que, perquè no dir-ho, han llençat els integrants de Ferrari. La prova està en lo apretat que ha acabat el títol de construtors (molt de cara per a Ferrari) quan McLaren ha tingut un pilot com Kovalainen, que ha fallat constantment i que ha sigut la decepció de la temporada (juntament amb Raikonnen). L'any passat es va donar el miracle i aquest any és possible també, però no s'hi pot comptar. Aquest any està més centrat, aquest cap de setmana ho ha demostrat, i el que ha de fer en aquesta cursa és realment molt poc. Si no hi ha cataclisme d'aquí 15 dies aconseguirà el mundial...

Massa surt viu de Fuji i Hamilton veu com la història es repeteix..

2008-10-15T04:20:00.000-07:00

Doncs si senyors, la història comença a repetir-se. Hamilton podia donar un cop definitiu a aquest mundial, més encara sortint des de la pole. Però va demostrar, un cop més que la pressió el pot i va sortir realment malament. Per mi va seguir deliberadament recte buscant un ferrari i empenyent diversos cotxes cap a l'exterior. La sanció de drive-through em sembla tova, tenint en compte que ha posat en perill al total de la cursa amb la seva acció no hauria d'haver continuat. En la seguent xicana es troba amb Massa i intenta passar pe run forat d'agulla, Massa no frena i el toca produint-li un trompo. Sanció per Massa, en la meva opinió justa pero severa, resum; victòria de Fernando Alonso de nou que en porta dos de seguides i que ha demostrat que és el millor pescant en "rio revuelto", Kubica i Raikonnen es van repartir el segon i el tercer lloc. Sembla que aquest campionat no el vulgui ningú i sincerament crec que seria molt bo que el guanyès Kubica ja que és l'únic dels possibles amb un cap per sobre del coll. També molt lleig el "desdoblament" de Hamilton a Alonso a l'última volta, demostrant que no suporta que guanyi el seu antic company i la maniobra de Webber per evitar ser avançat per Massa a dos voltes pel final. Diuen alguns que hem entrat a la "era dels comisaris". Si ha de ser per evitar jugades brutes benvingudes siguin!. La bona notícia, Ferrari recupera el liderat de constructors i amb 7 punts d'avantage en dues curses. Massa i Ferrari tenen opcions plenes però no tenen marge per l'error i Hamilton és qui ho té millor (té més punts) però ha de tenir en compte que si els Ferraris el passen ho perdrà tot. Emoció fins a l'última cursa, si guanya Massa al Brasil pot ser apoteòsic....

Contra la prostitució? ZOTAL....

2008-10-09T04:39:00.001-07:00

Esgarrifosa la notícia que ha arribat des de la tranquila vil·la de Vila-Sacra a l'Empordà. Resulta que l'alcaldessa, tipa de veure una prostituta a la rotonda d'accès al poble, no se li ha ocorregut res més que ruixar la rotonda amb un desinfectant anomenat ZOTAL per foragitar-la. Aquest desifectant es fa servir en corrals i llocs així i s'ha de controlar bé quant se'n posa ja que pot arribar a ser tòxic per els animals (Conec aquest producte bé, ja que un familiar té un corral amb gossos de caça). Metàfora clara de la visió que té aquesta alcaldessa de una pobra noia que segurament (les dades diuen que un 80%) és extrangera i no exerceix de manera voluntaria. Solució, desinfectar la zona. En algun moment ha oblidat que la prostituta és, per damunt d'una treballadora del sexe, una PERSONA HUMANA i no un agent infecciós. Pot ser que li repugni el que fa, però demostra una empatía propera a zero amb aquesta actuació. Davant de un problema molt complex com és la prostitució (màfies, extrangeria, etc...) apliquen una solució peculiar però simple, desinfectar la zona. Proposo que els habitants i regisors d'aquest poble de l'Empordà de uns 500 habitants "desinfectin" l'ajuntament de persones que menyspreen les altres persones. Que triin entre les maneres de la "jefa" (ZOTAL) o d'altres maneres com la moció de censura.

Prèvia al Gp del Japó (The final countdown...)

2008-10-08T23:48:00.000-07:00

Aquest cap de setmana, Ferrari s'ho juga tot al traçat on l'any passat es van esmicolar les opcions d'Alonso de revalidar el seu tercer títol mundial. Ja no hi ha marge per res més. Ahir venia a la vanguardia un article titulat: " La tragicomèdia de Ferrari" on feien un balanç de les pèrdues de punts degudes a errors de pilotatge, fallades mecàniques i errors de l'equip. El balanç és demolidor, crec que mai es diria que és d'un equip que aspira seriosament a guanyar aquest mundial. També es reparteixen aquesta pèrdua de punts entre Raikonnen i Massa fent un balanç molt complert que dibuixa la situació de l'equip a la perfecció. Aquest cap de setmana últim tren per aconseguir el mundial... per a Ferrari clar. Hamilton ho té molt més bé si no hi ha sorpreses (que sempre poden passar coses...). Portem una setmana en la que Ecclestone (el màster de la f-1) i Montezemolo (el director de Ferrari) han començat una batalla dialèctica sobre el GP de Singapur (i de pas sobre tots els nous circuits de la competició). Montezemolo diu que més que circuits són circs i Ecclestone que si Singapur va ser un circ, Ferrari va portar els pallassos. Trobo que el iaio ha estat molt enginyòs i crec que un no es pot queixar de res després del paper lamentable. Nomès una curiositat, Ferrari torna a la piruleta de boxes. Realment l'equip està perdut, perdut...

Alonso es retroba amb la victòria a les fosques

2008-09-29T01:36:00.000-07:00

Moltes coses a dir d'aquest primer GP nocturn de F-1. Per començar dir que en general la impressió sobre el GP (traçat, il·luminació, organització) va ser bona, malgrat algunes mancances (que es trenqui un piano en una cursa no és gens normal). Cursa decidida per un Safety (ja es podia pensar això en un traçat urbà) i per l'empeny que posa Ferrari a tirar el mundial aquest any.

Ferrari amb f de fiasco
Com a tifosso, avui és un dia dur. T'indignes al veure que disposant del cotxe més ràpid al traçat (pole dissabte i les 2 voltes més ràpides del circuit diumenge) marxes amb un doble 0 al sarrò. El gran perjudicat pel mal moment en que es troba l'equip és Massa, que va veure com el semàfor es posava verd tenint la manguera completament clavada. Cursa a les escombraries. Raikonnen, que puc dir? Vaig ser dels tifossos més contents quan va fitxar i quan va guanyar el mundial passat, però ara dubto que algú, no sé si ell mateix, no estigui completament decebut per el rendiment que està donant. No és que les curses surtin o no surtin, és la seva actitut el que més em decepciona. Sembla que tant li fot tot i que no es capaç ni d'acabar la cursa en una posició que permeti sumar punts per l'equip que els necessita com l'aire que respira. Hamilton amb un cotxe més lent que el "rosso" es va conformar amb un tercer lloc (tot i que no podia apretar a Rosberg i Alonso) Crec que només queda el consol que pitjor no es pot fer i que el mundial és possible, ara bé, si l'equip gira 180º.

Alonso guanyador
Victòria del pilot d'Oviedo un any després de la seva última. És inevitable citar al safety-car com a artífex d'almenys el 50% de la victòria però està clar que va tenir ritme per estar al davant. Quan va sortir el segon SC es va trobar amb Rosberg i Hamilton a sobre, i al posar-se verd altre cop els hi va treure més d'un segon en el primer sector. Està clar que és un bon pilot i que el renault s'adaptava. Ell és un fastigòs però ahir va fer una gran cursa i va tenir la sort de cara resultat primera victòria de la temporada per ell.

Queden tres curses; Japó, China i Brasil. Kimi va guanyar totes tres, a veure si Massa és capaç de fer-ho i l'equip de fer el necessari perquè així sigui. Veurem com acaba.

Prèvia al GP de Singapur i el cas "Hamilton"

2008-09-24T03:04:00.000-07:00

Ahir a la nit es va tancar el cas "Hamilton" de la manera més llògica. Deixant de banda que tingui o no tingui raó, l'apel·lació era un desafiament al arbitatge dels comisaris durant els GP. Ja sé que en el món del fútbol és normal reclamar a la federació el que no es decideix al camp, però en el món de les curses, hi ha uns comisaris que són els que decideixen. L'alegat de Mclaren es va fer en un to d'arrogància total, dient que "milions d'espectadors van poder veure com Hamilton creuava legimitament com a guanyador de la cursa a Spa". Doncs no ho sé, a mi m'és molt difícil veure si el que creua primer ho fa de forma legítima. Pot ser que dugui menys pes del reglamentari, que el cotxe vulneri alguna normativa, etc... Jo simplement puc veure si arriba primer o no. Cas tancat de la manera més normal, no acabo d'entrende perquè es va acceptar la reclamació, ja que el reglament és clar en l'aplicació del "drive-trough" i en la jurisprudència dels comisaris de cursa. La veritat és que aquest pilot sol anar al límit del reglament (nomès cal veure alguns dels avançaments a Monza...) i quan un va al límit és probable que passin aquestes coses.

Aquest cap de setmana s'inaugura un traçat i les curses nocturnes a la f-1. No sé com anirà, la meva impressió veient la cursa nocturna de moto GP, va ser que no hi diferència entre un traçat nocturn il·luminat a lo bèstia i un dïurn. Bé, la diferència està en els milions de wats consumits en temps de creixement sostenible i canvi climàtic, de tota manera i de forma egoista, podré gaudir del GP còmodament dinant encara que es faci a l'altra punta de món. El traçat és de l'estil de València, és a dir un "mònaco ample" maco de veure però on els avançaments seran nuls. Espero equivocar-me...Al ser així, si és en sec crec que té numeros Massa mentre que si plou aposto més per Hamilton (si la impulsivitat que demostra ara mateix no el porta fora de pista...) Raikonnen està en el fons del pou ergo tot lo que pot fer es pujar...(i de pas aportar punts vitals per Ferrari i Massa)

Ens veiem amb la crònica d'aquest GP amb tantes novetats

Spa, Monza i més...

2008-09-15T06:41:00.000-07:00

Ja torno a ser aquí. He estat a fora uns dies i per això no he pogut publicar els post corresponents a dos dels millors gp's del any i que posen fi a la temporada a Europa. El mundial es decidirà, com és normal, a les curses asiàtiques i al Brasil.

Spa

No el vaig veure sencer però pels resums es podria resumir en domini de Raikonnen fins que es va mullar la pista a 6 voltes pel final, aleshores (això ho he vist integrament) el pilot vermell redueix el ritme de manera brutal i Hamilton l'enganxa. La veritat és que poc podia fer per defensar-se amb al diferència de ritme que hi havia. Hamilton es va encegar i alerta!!! va tallar una chicane, i tot i que es va deixar passar per Raikonnen, els comisaris van considerar que va guanyar temps en aquella acció (el reglament ho penalitza amb un drive-trough), al faltar 3 voltes no es podia aplicar aquesta sanció i per això es va aplicar després de la cursa sumant 25 segons al temps de Hamilton (el que es perd en un drive trough + u -) i deixant-lo tercer. Pot semblar una victòria de Massa als despatxos però per mi és l'aplicació d'un reglament que fa temps que existeix a la f-1 (pots tallar una chicane en cas de necessitat però no pots guanyar ni TEMPS ni POSICIÓ). A Hamilton li va sentar malament i va carregar contra Raikonnen (que al final va fer cap contra el mur) però crec que no tenia ni té raó. Així doncs victòria de Massa que el deixava a nomès 2 punts del mundial abans de Monza.

Monza

Monza és el temple de la velocitat, un circuit únic, el més antic i ràpid del mundial. Per mi el millor de tot el mundial, on els cotxes van més d'un 70% a fons i on un petit descuit et porta fora de pista. El més ràpid si, però per còrrer cal que la pista estigui seca, cosa que aquest any no es va donar. Aigua i més aigua. En aquestes condicions els cotxes s'igualen i el que compta són les mans del pilot. Basant-se amb això, és just reconèixer que Vettel va tenir les mans d'or al traçat italià. També la vista de sortir el primer a la Q2, de manera que va còrrer quan hi havia menys aigua a pista. Hamilton i Raikonnen van dormir-se i al sortir a la Q2 hi havia tanta aigua que era impossible fer els temps de Vettel o quedar entre els 10 primers. Ho va aconseguir Massa, tot i que només sisè, no li agrada l'aigua i no se li pot demanar més. A la cursa es va limitar a aguantar la posició i va quedar sisè també. Hamilton va sortir molt fort, tenia un ritme molt superior i ràpidament es va posar entre els 7 primers, però Mclaren va creure que seguirira plovent i van dissenyar una parada. Al no ploure més i assecar-se la pista van haver de parar una segona vegada per canviar les rodes de "full-wet" per unes de "mid-wet". 25 segons que el van deixar darrera de Massa, a qui te nomès a un punt miserable. Diuen que el guanyador del GP Vettel és el nou Scumacher, per mi és massa aviat dir-ho però és evident que ahir va fer una cursa increible amb un toro rosso i que va guanyar de manera mooooolt merescuda, segur que l'any que ve està en un equip dels "grossos" o si no ells s'ho perden. Enhorabona.

Mundial apretadíssim a 5 curses pel final, 1 punt entre els dos candidats, un Mclaren que resa als Deus de la pluja i un Ferrari que resa als mateixos Deus però en sentit contrari. Jo aposto per Massa, però reconec que "la scuderia" no està fina i Raikonnen, en el pitjor moment de la seva carrera esportiva. Espavileu-vos o el Obama s'ho emportarà tot cap a Anglaterra.

Prèvia del Gp de Bèlgica

2008-09-04T05:44:00.000-07:00

Es podria dir que aquest cap de setmana comença la recta final del mundial de f-1 08. Ara venen potser els dos GP més bons, en sentit del traçat, de tot el mundial. Spa ofereix un traçat descomunal, amb més de 7 km i una combinació de corbes realment impressionant, la més famosa de Spa (i de tot el mundial) és l'Eau Rouge, la que diuen que marca la diferéncia entre pilots. També és diu que Ferrari va decidir la incorporació de Massa al veure el seu rendiment a Sauber en aquest circuit. Si hem de fer cas d'això, el millor pilot de la graella és Kimi Raikonnen que ha guanyat en les últimes tres edicions. Un altre aspecte que pot tornar la cursa en una bogeria total és la variació de les condicions climátiques. Sol passar que plou en una banda del circuit i en l'altra no de manera que no va bé cap pneumàtic. Aquest any, com l'any passat, és l'última opció per apretar el mundial per Kimi que si no fa un bon resultat veurà com Massa i Hamilton queden sols en la lluita pel títol. Hamilton ve molt fort però ha sigut incapaç de guanyar les últimes dues curses i no ha mostrat la superioritat de la part mitjana del mundial. Massa està "on fire" i nomès la mala sort l'ha apartat de sumar 20 dels últims 20 punts. Jo crec que aguantarà la pressió i és un ferm candidat a la pole, i a convertir-la en victòria, pero parlant de Massa sempre ho pots esperar tot. Ferrari ha de demostrar que es referma com a constructor pujant els seus dos pilots al podi i que el de pilots caurà pel seu propi pes. Mclaren, que no llença el de constructors, encara que a Kovi li costi un món sumar punts. Pel que fa a Renault i a Alonso , almenys que no plogui, serà un cap de setmana molt dur. Les diferències de rendiment en 7 km poden ser abismals i aportaràn llum a un tema que tothom es pregunta; qui està més ràpid Ferrari o Mclaren?

Al estar fora la setmana que ve, la crònica d'aquest GP (que segurament no podré veure) es retrasarà un temps. Afeccionats al motor o a l'esport en general, no us podeu perdre un dels millors GP's de la temporada...

Un bon invent de Microsoft

2008-09-03T06:19:00.000-07:00

Molts al llegir el títol haureu pensat... no pot ser, segur que es una còpia d'alguna cosa que ja hi era com ha passat amb altres coses presentades pel gegant americà (moltes coses del Vista, etc...). Reconec que quan m'ho va comentar un amic meu, vaig pensar (i dir) exactament el mateix. Crec que és una de les idees amb més futur que he vist actualment i que d'aquí un temps serà habitual en molts llocs (una d'aquelles coses amb les que la gent gran i no tant gran s'egarrifa i es pregunta:com és possible?

La idea és senzilla, una "taula" interactiva, amb una superfície tàctil. Al posar-hi el telèfon o la càmera de fotos, la taula obre les fotos i les dades presents i es poden manipular amb les mans. En restaurants apareix la carta i podem triar que volem i al final de la vetllada posar la tarjeta de crédit i pagar-ho. Com que val més una imatge que mil paraules (i si es en moviment més que 10.000 o 100.000) us deixo un parell de videos on es demostra el potencial d'aquest invent, que de moment, sembla geniunament de Microsoft el MICROSOFT SURFACE

http://www.youtube.com/watch?v=PbqS9x7sBZA&feature=related

Espero els vostres comentaris i penseu en altres aplicacions...

F-1 + fútbol = Superleague

2008-09-01T04:01:00.000-07:00

Aquest cap de setmana ha començat la temporada de l'anomenada Superleague. Aquest és un invent que fa cert temps ja es va provar i que no va funcionar però aquest cop ha començat amb molta força. La idea és senzilla, crear una competició de monoplaçes amb els escuts d'equips de fútbol. Els cotxes són iguals entre equips i les diferències les posen els reglatges i el pilot. Vaig veure les dues curses el Diumenge (cada cursa es corre durant 40 min + 1 volta) no paren a boxes si no es per problemes mecànics i a la segona surten en "graella invertida" és a dir l'últim de la primera tanda surt primer a la segona. De moment hi ha equips com el Sevilla, el Liverpool, L'Olimpiakos i d'altres... i aviat s'incoroporarà l'Atlètic de Madrid. Diuen que el Madrid i el Barça també tindràn cotxes competint. A mi em va donar bona impressió malgrat que els cotxes tenen problemes de juventut (ara falla la bateria, ara aquest sensor, etc...) donen un bon espectacle i tot i la igualtat es veuen avaçaments i tal. A veure com evoluciona de moment, les curses les ha guanyat el Beijing guan (1era) i el Sevilla (2ona). A veure si es pot converir en un accés a la f-1 per joves pilots (sumant-ho a la GP2, Les world series i altres competicions). Si teniu interés a seguir-ho us deixo el link; superleagueformula.net/

Massa estrena el VSC amb victòria

2008-08-27T01:33:00.000-07:00

Aquest GP no ha tingut prèvia degut a que a L'Agost i de vacances no sempre es té la disponibilitat necessària per fer-ho (al contrari del que podria semblar...). Pel que fa al traçat nou la veritat és que no està malament, té un sector que em recorda a Monza i un altre que em recorda la part més virada de Indianàpolis. Té bones escapatòries i no és especialment estret, però, com passa a Montmeló no sempre és sinònim d'avançaments. El problema principal està a les juntes del pont giratori que estàn a 15 mm de diferència entre elles (en vertical) i això pot portar problemes de seguretat importants (va obligar a pujar l'alçada dels cotxes). Pel que fa a la cursa en sí, gran cursa de Massa que ha demostrat estar en un gran moment de forma al fer la pole, volta ràpida i victòria còmoda. La veritat és que va ser tot el cap de setmana més ràpid que Hamilton (entre 0.3 i 0.7 segons per volta) i que va demostrar que el Ferrari és el cotxe més ràpid. Raikonnen va ser la creu de la scuderia tot el cap de setmana, va qualificar 4rt a un món de Massa tot i portar nomès 3 voltes més de betzina. Va sortir malament perdent posicions a la sortida i es va despertar a mitja cursa, quan estava a punt de passar a Kovi al pit stop, no veu el semàfor de Ferrari (haurien de penjar a qui se li va ocòrrer retirar el lollipop...) i atropella un mecànic trencant-li el peu. Molt bé Kimi!. La seva actuació estel·lar acaba amb un trencament de biela a les 2 voltes. És que Ferrari aquest any és això; una bellessa fràgil (com una jugadora xinesa de volleyball, Zhao rui rui). Si no es posen les piles la solvència de Hamilton i el seu Mclaren els hi pendrà el títol tot i no guanyar cap de les curses que queden. Tercer lloc per Kubica, que va tenir problemes amb la porqueria que una colla d'incívics van llençar a pista, una bossa de plàstic se li va adherir als baixos del BMW restant-li adherència i potència a les sortides dels revolts. Sembla que BMW ha progressat. Sobre la estràtegia va quedar clar que anar a una parada era un error ja que tothom qui la va triar es va quedar,més o menys, al mateix lloc. Gran paper de Toro Rosso que va demostrar que el motor Ferrari és ara per ara el més ràpid, ara ells no trenquen, s'haurà de preguntar com ho fan. Per acabar la vergonya del podi, on es va xiular un Hamilton 2n (els pocs espectadors que quedaven desprès de la retirada d'Alonso) demostrant que aquí no agrada la f-1 sino tot interès es troba en el que fa el pilot d'Oviedo, que va qualificar molt malament Dissabte (12) i va ser embestit Diumenge a 700 metres de la sortida. D'aqui 15 dies a Spa!!!

El millor Massa trenca i dóna a Kovi la seva primera victòria

2008-08-04T10:34:00.000-07:00

Al final vaig poder veure la cursa i quina cursa!. Hongria sempre havia resultat avorridot i en els últims 7 anys havia guanyat l'autor de la pole. També era un circuit gens donat per Ferrari i van estar molt a prop de la victòria. Haig de dir que mai havia estat tant satisfet amb el rendiment del pilot brasiler que va fer una sortida esplèndida i una cursa boníssima. Només li va faltar que el motor no trenquès a 3 voltes pel final. Imagino que es devia sentir molt decebut, i és normal, però ha de pensar que si segueix així té totes les opcions per ser el campió del món. Raikonnen, en canvi, no es va trobar còmode en cap moment i nomès a l'últim stint va poder ser ràpid, coses extranyes del f-1 i dels reglatges. No es habitual que el cotxe doni el millor de si a 10 voltes pel final amb rodes desgastades. Hamilton va tenir la mala sort de punxar una roda, dubto que fós degut a la seva conducció..., i perdre totes les opcions. Kovalainen en va tenir prou de seguir el ritme per sumar la seva primera victòria, que portant un Mclaren és normal que ja en tingui una... Molt bé Glock fent un segon amb un Toyota, sembla que han progressat molt!. Ferrari ha d'espavilar i cuidar la mecànica si vol fer alguna cosa a partir d'ara. El potencial hi és però cal plasmar-lo. D'aquí 15 dies a València!!!!!

Prèvia al GP d'Hongria

2008-07-30T01:21:00.000-07:00

Ja han passat 15 dies de la cursa a Hockenheim i la f-1 ja enfila la "recta final" del campionat. De moment tenim un Hamilton lider després d'una remuntada espectacular, a un Massa millorat respecte l'any passat i un Raikonnen que, tot i que està millor que l'any passat, ha perdut gas en les darreres curses. Això posa a Ferrari en una posició còmoda en el mundial de marques però la incògnita sobre el de pilots és total. Per acabar.ho d'adobar ens trobem en un dels circuits més lents del mundial on fer la pole és més de mitja victòria. Bons records per Alonso, que va guanyar aquí la seva primera cursa. Com a traçat lent beneficia clarament els cotxes amb bona tracció i frenada estable (BMW i Mclaren) i treu importància a la velocitat punta (Ferrari). Total, que en el moment que Ferrari més necessita una victòria, es troba amb el circuit més difícil per a les seves característiques. Esperem que reaccioni suficientment bé com per no perdre més punts en el campionat de pilots. Ja us puc avançar que no podré veure el GP i que per tant la crònica que en faré s'ha de posar entre cometes. Com sempre repassem els últims guanyadors;

07 Hamilton

06 Button

05 Raikonnen

04 Schumacher

Fa 4 anys que no guanya un ferrari, a veure si aquest any es trenca la maledicció

Hamilton sobrat i Piquet al podi

2008-07-22T23:36:00.000-07:00

Sembla que les curses bojes ens han deixat un treva i em tornat a veure una cursa en condicions meteorològiques estàndard. La qualificació ja s'havia celebrat en sec i per tant ja es podia tenir una idea de com aniríen les coses. El dissabte ja va quedar clar que en aquesta cursa eren 1+19. Que Hamilton rodava en un altre món, que el temps de la pole (a més de 0.5 de Massa) no cuadrava a ningú i que va sorprendre fins i tot al propi box de Mclaren. Amb el semàfor en verd, més del mateix es va anar escapant fins a tenir més de mig pit stop d'avantatge. Per darrera Massa i Kovalainen portaven un ritme similar entre ells però a un món del líder. Més endarrera Raikonnen rodant un pél més lent i amb el dubte de quina estratègia portava. Alonso s'encegava en avançar i al final era el l'avançat. El primer pit stop no va portar sorpreses, dues parades i a voltes molt similars per tothom, i Raikonnen demostrant que no hi havia carta amagada que simplement era lent. Al cap d'unes voltes el cote de Timo Glock trenca un palier de darrera (una cosa molt rara que s'hauria de fer mirar) i es clava una pinya d'aquelles en les que penses que es podría haver fet mal. Entra el safety i tots (quasi) aprofiten per fer la seva segona aturada. Tots? No ja que Mclaren decideix no aturar Hamilton i Piquet que no para tampoc. Total tenim una cursa comandada per Piquet! i seguit per Massa i Kovalainen en el moment de l'aturada de Hamilton, que surt i torna a marcar un ritme impossible a la cursa, Kovalainen es deixa passar descaradament (abans era motiu de sanció, pero era entre cotxes vermells) i Massa fa una maniobra extranyissima al "Hairpin" i Hamiton passa, Piquet tampoc és rival i a la mateixa zona l'avança. Total Hamilton primer tot i l'errada de l'equip en estratègia (si tens ritme l'estratègia passa a un segon pla), Piquet segon (sort en el safety? si però s'ha de reconèixer que va rodar a un bon ritme i que no va cometre errades) i Massa tercer (resignat conscient que no podia fer res més en aquestes condicions). Alonso molt malament amb un ritme baixíssim i fent-se passar cada cop que volia avançar,a sobre va xafar la línia blanca de sortida al pit (sempre ha sigut sanció això pero es veu que ara no...). Qui havia de dir que el primer podi de Renault el faria Piquet? Ferrari sorprenenment fluix, diuen que les temperatures van ser fresques però és que Hamilton (que no Mclaren) els va donar un bany. La sort és que no està lluny en punts a la classificació i que aquest rendiment no crec que es mantingui en cada circuit. S'han de posar les piles a Maranello, o ho perdran tot. En resum si algú diu que Hamilton guanya perquè porta un Mclaren que es miri la cursa de Diumenge i la clasificació de dissabte i que s'atreveixi a repetir-ho.

La f-1 torna a Hockenheim

2008-07-18T01:14:00.000-07:00

Després d'un any d'ausència torna el GP alemany, i ho fa en un mundial apretadíssim entre 4 pilots de 3 escuderíes diferents. És potser el circuit més pro-ferrari de l'any, degut a que és un traçat ràpid i abrassiu amb els pneumàtics (i a maranello és on els mimen més...), però aquest any entre el progrès evident de mclaren en les últimes curses i el cop de puny a la taula de Hamilton la cosa no està gens clara. Per acabar-ho d'adobar hi ha una incertesa total sobre les condicions meteorològiques, ja que potser plou dissabte i no diumenge o al revés o tot al contrari. O sigui que podem tornar a viure un Gp com l'anterior o com el de Mònaco. Però la diferència és que ara queden menys curses per endavant i cal pilotar amb el cap per no perdre pistonada. Sortir 10 punts per sota d'aquesta cursa seria un llast important per a un pilot que aspira al cetre mundial. Tots han comès errors, però ara tenen la oportunitat de demostrar que aspiren seriosament al mundial. Segur que podrem disfrutar d'una cursa disputada i espectacular. Sobre el traçat, tinc la mateixa opinió que sobre Silverstone, és a dir, en sí no m'agrada però ha donat curses espectaculars (recordo el 2004 amb Schumacher, Button i Alonso) i segur que aquest any no serà una excepció. Mal cap de setmana per ser meteoròleg d'un equip us ho asseguro.

Convergent rima amb prepotent

2008-07-17T03:13:00.000-07:00

S'ha lluït el sr.Puig de CiU. En conversa informal amb el programa minoria absoluta va confessar que havia sortit de l'hemicicle degut a que no podia suportar el català del Montilla ( l'anterior president sempre era això, el pres. Pujol, en canvi Maragall i Montilla són simplement sr). No és una "calentada", és el reflex d'un sentiment fortament arrelat a CiU que consisteix en que Catalunya els pertany i es que ja ho va dir la Sra. Ferrusola "ens han entrat a robar a casa" quan es va configurar el primer tripartit. No és la meva intenció jutjar políticament el pres. Montilla ni la validesa del tripartit com a govern. Aquests convergents no han entès que Catalunya no és una monarquia en la que el rei Pujol ha abdicat a favor del compte Mas. Sobre el català del Montilla, és evident que no té un nivell natiu (ni el tindrà mai) però no es pot negar que s'ha esforçat molt per parlar-lo i ell mateix reconeix que no ho fa prou bé. Valoro el seu esforç i considero que aquest fet no està renyit en absolut amb la seva capacitat presidencial. Estic fart d'aquests integristes catalans pels que si no ets convergent, del barça i catòlic no ets un bon català. Hi han moltes maneres de ser català senyor Puig, m'agradaria que la resta de diputats marxessin quan vostè vulgui exposar alguna de les seves propostes. Tot el tema del "burro català" deu anar per vostès que duen aquelles peces per assegurar que nomès miren endavant i són incapaços de mirar el voltant i donar-se compte del món que els envolta

Polybius, el videojoc assasí

2008-07-07T02:45:00.000-07:00

Vivim en un món de legendes urbanes, d'això no hi ha cap dubte, qui no ha sentit lo del marcià de roosvelt al que suposadament se li havia practicat una autòpsia?, o el tema de la droga en els cromos dels xiclets o mil coses més...
Últimament m'ha arribat una que m'ha deixat de pedra. Ens hem de remontar als anys 81-82 en a San Francisco, on s'havia posat en màquines recreatives un joc que consistia, com molts d'aquells anys en "matar" marcians des d'una nau (en semi-transparent a la dreta de la imatge, zona vermella). El cas es que es van donar una sèrie de morts relacionades amb el joc. (A partir d'aquí comença la llegenda uhhhhhhhh). Es veu que qui hi jugava començava a patir una relació d'odi-addicció al joc de manera que era corrent veure jugar a la gent plorant i cridant que volien deixar-ho, patien vòmits, ceguera temporal, sentien veus que deien " per què em fas això, per què em fas mal?" i alguns fins i tot es suicidaven. La legenda diu que era una creació de la CIA, que introduia missatges subliminals a travès del videojocs, que sempre es podien trobar crèdits disponibles per jugar-hi, que passaven un parell de paios de negre a controlar les màquines.Veieu el video que he penjat al lateral. La meva humil opnió es que aquest joc realment produia dany cerebral i no m'extranya que produis epilèpsia i fins i tot "sentir veus" ara d'aquí a ser un complot de la CIA per controlar a la gent jove... no sé ni mai es sabrà, coses de les urban legends. Podeu trobar més informació a la web www.dswii.es, us deixo amb una imatge dels "Simpsons" que sempre són tant àcids en que es feien ressò d'aquesta llegenda...

Hamilton impressiona al Gp anglès

2008-07-07T01:53:00.000-07:00

Quina cursa!, si comentavem que Hamilton necessitava guanyar, no es pot negar que ho ha fet de la millor manera posible, callant boques i demostrant que és un ferm candidat al títol. A part els resultats de la resta l'han acompanyat, Kubica i Massa no han puntuat i Raikonnen només ha sigut 4rt. Les condicions de pista van estar molt difícils i poc estables. Raikonnen i Alonso van decidir no canviar rodes al primer stint, per aprofitar que la pista s'assecava i tenir un semi-moll ideal. Però va tornar a ploure i de quina manera! Raikonnen i Alonso van començar a patir perdent de 10s per volta i Raikonnen es va veure relegat a més d'un minut del pilot platejat quan estava enganxadíssim al final del primer stint, error greu dels meteoròlegs dels equips que van predir malament el moment de pluja. Es va tornar a veure el Massa de sempre, cometent errades contínuament (5 virolles és molt fins i tot per ell). Segueix amb totes les opcions si ja ha comès totes les sortides de pista aquí a Silverstone. Gran paper de Heidfield demostrant que quan la cosa es refreda és un bon pilot. El mag Brawn, ex de ferrari, va portar a Barrichello de la 16 plaça de sortida a la 3era encertant les condicions de pista i muntant "full-wet" amb la pista totalment mullada, podi per en Rubens que s'ho mereix, sempre ha estat bo en pluja i no es va sortir en cap moment. Raikonnen va poder limitar els danys quedant 4rt i avançant Alonso i kovalainen al final de cursa. En resum, triple empat al capdavant de la clasificació després de 9 curses, el campionat més igualat que recordo. Si es confirma que Hamilton ha recuperat la forma veurem curses cada cop més interessants d'aquí en endavant.

Hamilton se la juga "at home"

2008-07-03T23:28:00.000-07:00

Han passat quinze dies i ja tenim el GP de la gran bretanya a tocar. Normalment per aquestes dates el mundial de f-1 guanya protagonisme en els mitjans esportius ja que les lligues, etc estàn aturades en futbol, basket i d'atres esports. Aquest any però és diferent, entre mocions a can barça i els eurocampeones, i el baix rendiment del tàndem renault-Alonso quasi que no s'ha notat un augment d'interès. De fet en part és perquè si no poden oferir alguna prespectiva real de que "l'espanyolito" farà alguna cosa de bó ja no s'hi interesen. Desprès diràn que són aficionats a a f-1 i no una colla de "nouvinguts" dedicats a corejar que "los nuestros son los mejores" encara que si

gui a llencar pinyols d'oliva, en fi que hi farem.

No serà perquè el mundial no tingui interès amb tres pilots separats per 5 punts després de la meitat del campionat i un Hamilton que corre a casa i no té més marge per errors i porta un cotxe amb un rendiment extraordinariament similar al ferrari en aquest traçat. Sumant-hi la possibilitat elevada de pluja el resultat pot ser explosiu. A veure si Massa confirma que està centrat i no perd el liderat a les primeres de canvi, Raikonnen que està un punt per davant del seu company i que aspira a tot, Kubica que encara pot optar al títol i moltes altres coses que es veuen en un GP. L'útim a "casa" d'un dels grans de la graella, Coulthard que plegarà al final de temporada. Un veterà que demostra que encara té coses a dir i que ha sigut clau en el desenvoupament de red-bull.´

Els últims guanyadors han sigut:

07 Raikonnen

06 Alonso

05 Montoya

04 Schumacher

Fa molt de temps que un equip no repeteix victòria dos anys seguits, el traçat no m'agrada massa però s'ha de reconèixer que sempre posa a disposició bones curses, normalment molt disputades

3r doblet i Massa que es reinvidica

2008-06-24T23:10:00.000-07:00

Una setmana i no més li ha durat el liderat a Kubica. La poca adaptació del BMW a la lliscant i ràpida pista de Magny-Cours no li ha permés sumar prou com per mantenir-lo. Ciquena posició per ell, que no està malament, però es que el tercer ha estat un toyota!!!

Bona cursa de Ferrari i de Massa, nomès un però i és el de sempre: la fiabilitat. El que va passar amb Raikonnen és preocupant i va ser un miracle que no es trenqués el motor. Aquestes errades costen un mundial i no sempre els mclaren seràn tant lluny. Veig un Massa més sòlid que mai, va comencar la temporada amb un doble 0 i ara és líder quan portem la meitat de temporada. Comenca a tenir pinta de possible campió, ja veurem a les 2-3 últimes curses com aguanta pressió...Des del divendres toyota va demostrar que podia ser ràpid i amb la sanció de mclaren i el poc rendiment de bmw es van alcar amb el 3r lloc del podi. Hamilton sortia des d'una posició difícil però les ànsies de guanyar posicions li van costar una sanció per tallar una "chicane" en intentar avancar Piquet. Ja quasi no té marge per cometre errades però s'ha de tenir en compte que la distància en punts no és tant gran Kovalainen es va auto-sancionar dissabte obtaculitzant la volta ràpida de Nakajima, cinc posicions perdudes. De tota manera va fer una bona cursa que el va portar a la 4 posició. Sorprenent Piquet, va fer la seva millor cursa (no era difícil) i fins i tot va acabar per davant del tot poderòs Alonso. Donant aquest rendiment no és cap joia per cap equip, està jugant amb foc i es cremarà al final. Sembla que en constructors el mundial es torna vermell, vermell i el de pilots té a Massa, Kubica, Raikkonen i Hamilton com a possibles campions. D'aqui 15 a anglaterra, a cal Hamilton, a veure si demostra que pot ser el pilot de l'any passat o comet algunes errades més i es condemna ja quasi defnitivament...

Oh la la!!! Trobada a la "campinya" francesa en el 8è assalt

2008-06-19T03:15:00.001-07:00

Vuitena cursa d'aquest campionat que ningú pot discutir que està sent entretingut i disputat. 3 pilots han guanyat 2 curses (Massa, hamilton i Raikonnen) i un pilot 1 (Kubica), curiosament és aquest qui lidera el campionat. McLaren i Ferrai estàn convençuts que és un liderat conjuntural però, hi han motius objectius per creure-ho.

El circuit, ràpid amb certs revolts molt tancats (com l'adelaida), beneficia als ferrari i als mclaren, sembla que BMW ha rendit millor en traçats revirats o amb frenades importants. De tota manera el seu rendiment és constant i sempre sumen punts, es poden permetre el luxe de no guanyar i seguir a rebuf dels ferrari i del mclaren de kovalainen (Hamilton perdrà 10 posicions i tindrà molt difícil enganxar-se als caps de cursa). Això vol dir sumar més que Hamilton i poder mantenir-se davant en la meitat del campionat.
El circuit m'agrada molt, tot i que els pilots es queixen de que l'entorn no aporta el "glamour" i comoditats habituals. L'any 2004 Schumacher va guanyar una cursa en la que sortia 2n i amb menys combustible que el primer (Alonso). L'estratègia de Brawn va ser diabòlica, 4 parades i còrrer sempre buit. Victòria espectacular i memorable, el triomf del cervell a la pista. Ferrai i scumacher demostraven que eren els millors amb diferència (aquell any van guanyar 15 de 18 curses i el Kaiser 12). Alonso i renault sortien humiliats de casa seva.
Aquest any, si la pluja no fa acte de presència, crec que hi haurà domini de ferrari , veig a Massa molt bé i Raikonnen està molt motivat per superar el doble 0 de les últimes curses. Tot i així "la scuderia" ofereix dubtes sobre el seu rendiment real. Hamilton oferirà una gran cursa, amb avançaments i molt per fer. A veure on pot arribar. BMW ha de demostrar que pot ser fort en aquest mundial, té moltes opcions de podi a veure si pot apretar fins a disputar la victòria. Alonso ha d'esmenar el seu rendiment a les últimes curses, no per aquest any, sino per convèncer que pot rendir en condicions adverses als equips interessats en tenir-lo a partir de l'any que ve. Ja està, com sempre, excusant-se en el rendiment del R28 però la veritat és que ell tampoc està a l'alçada.
Cursa entretinguda, valdrà la pena veure-la...

Últims guanyadors, 3 per Ferrari, un per Renault i un per la difunta BMW-Williams
07 Raikonnen
06 Schumacher, M
05 Alonso
04 Schumacher, M
03 Schumacher, Ralf (germaníssim)

BMW power, impresentable Hamilton

2008-06-08T23:28:00.000-07:00

Primer de tot vull felicitar a l'equip BMW sauber i a Kubica. Demostren que qui la busca, la troba i que tenen qualitat per estar davant de tot. Doblet en un dia que un gran amic meu i fan de BMW complia anys. Felicitats modena400. Ja vaig dir que aquest any BMW sumaria la primera victòria i en el 7 GP de l'any ho han aconseguit. Ademés Kubica és líder del mundial gràcies a la seva regularitat. Sempre que falla un Ferrari o un Mclaren està allí sumant punts, i els equips grans estan fallant molt. De tota manera no crec que necessitin que fallin els grans. Kubica va qualificar segon i té prou qualitat per lluitar per cada GP. S'han de treure una mica el complexe d'inferioritat i lluitar a cara descoberta contra els "grans". És cert que Heidfield té uns problemes de temperatura a les rodes i que per això qualifica malament i surt pitjor, però sempre fa unes curses de menys a més. Gran segon lloc per ell. Són de lluny la "cara" de la jornada. La "creu?", el mateix que fa 15 dies es doctorava "cum laude" a Mònaco. Va confondre el final del pit-lane amb una pista de bitlles i va envestir a Raikonnen per darrera impedint-li seguir en cursa. El gest d'ensenyar-li el semàfor del pilot vermell, elegant i ajustat. Segur que Sutil, però se'n va alegrar. Hamilton no pot justificar de cap manera la seva actitut, la pista no és el pit-lane. No va a 200 km/h i perd el control, no pot passar de 80!!!. Van fer un mal pit-stop i veia que Kubica i Raikonnen es posaven per davant, no ho va poder suportar i va perdre el món de vista. Digne de sanció (ell i rosberg perdran 10 posicions en el pròxim GP). Bona cursa de Massa que va poder salvar els mobles, millor que Kovalainen que va perdent crèdit poc a poc. Es van veure perjudicats pel lío del pit però Massa va fer un avançament increïble a Kovalainen i un Honda a la "droite du casino". Es va asserenant i el veig millor que mai, tranquil i arriscant només quan és necessari. Bé per Coulthard que va fer un podi (62è), és un gat vell i sap pescar en "rio revuelto". Content perquè cobra per punts i 6 punts són molts per red-bull i per la seva cartera. Alonso malament, porta 4 punts en 5 curses i comet errades en cada cursa. Ahir es va obsessionar en passar a heidfield, i es va sortir al més pur estil "Massa". Piquet va fer un bon inici de cursa però no es manté més de 20 voltes i crec que els seus dies a Renault estàn contats. Pensaven ser 4 darrera de BMW i ara mateix són 7 només per davant de Honda, cada cop més aprop, i dels equips que no han puntuat. Mundial apretat amb tres equips i 4 pilots molt igualats. A veure si assimetrich ens informa del que diuen a casa de'n Lewis....

D'aqui 15 dies a Magny-Cours, a França on Hamilton patirà les consequències d'aquest GP. No us ho perdeu, jo no ho faré...

Trobada a la "wall of champions" de Montreal

2008-06-05T23:57:00.000-07:00

Possiblement us preguntareu qui és aquest paio que surt en aquesta imatge tan "mística...". Doncs és Gilles Villeneuve, pilot canadenc que va morir a bord d'un ferrari en el GP de Bélgica de 1982. Va ser el pare de Jaques Villeneneuve, que segur que coneixeu tots. El circuit de Montreal on es disputa el gp aquest cap de setmana porta el seu nom. Va destacar per el gran control sobre el cotxe, amb canvi de palanca i sense cap ajuda electrónica, i la seva conducció agressiva.

Aquest cap de setmana comença la típica "tourneé" pel continent americà, llástima que aquest any consti només d'aquest GP. Per mi sempre ha sigut el tret de sortida de la temporada estival (una mica avançada en aquest cas...). El campionat arriba més obert que mai, amb 4 pilots (Ham, Raik, Kub i Massa) molt apretats en punts després de 1/3 del campionat. Hamilton i Mclaren van de menys a més en aquest mundial i l'any passat ja van demostrar que aquesta cursa els hi va força bé. Raikonnen sempre ha rendit molt bé després d'una patacada (després d'Austràlia va guanyar 2 curses seguides...) i Massa i Kubica han anat salvant els mobles fins a estar en la lluita. Esperem que el rendiment del polac no es vegi influit per l'accident de l'any passat. Dels 6 GP disputats, 3 pilots han guanyat 2 cada un. Massa, Hamilton i Kimi. El tenir els dos pilots de Ferrari els hi dóna un avantatge important com a constructor. Kovalainen tindrà una ocasió per demostrar que és un bon pilot i pot guanyar curses. Heidfield intentarà demostrar que pot igualar i/o superar al seu company d'equip, ja veuren si se'n surt. Es fa difícil preveure que pot fer Renault en un traçat on el més important és traccionar bé i conseguir frenar de manera estable. Alonso va fer una cursa molt dolenta l'any passat (doneu un cop d'ull al youtube...).

Aquest GP té un punt de "precio justo", qui s'aproximi més a la famosa wall of champions sense tocar-la, s'emportarà la cursa. Jo al meu pesar em reemto a les dades i aposto per les "bales de plata" a menys que Ferrari hagi superat handicaps històrics com la falta de tracció. Espero que llindar pugui disfrutar d'una cusa més acord al seus horaris i que l'any que ve pugui disfrutar d'una cursa als U.S!

Els últims guanyadors han sigut:

02-04 Schumi

05 Raikonnen

06 Alonso

07 Hamilton

Hamilton es doctora "cum laude" sota la pluja

2008-05-26T01:55:00.000-07:00

Es fa molt difícil resumir o intentar explicar el que va passar aquest diumenge a Mònaco. El motiu? que van passat masses coses i es poden fer moltes lectures del que ha donat de si la cursa. De totes maneres intentaré extreure les claus de la cursa. Per començar la qualificació de dissabte, en sec, va mostrar un ferrari molt competitiu copant la primera linia com feia 30 anys que no ho feia. Un mclaren just darrera, un bmw com a tercer i un renault amb els problemes que apuntava asimetrich en l'últim post (falta de tracció i d'estabilitat en acceleració/frenada). Diumenge va ploure tot el matí i fins començada la cursa no va parar. Això va dividir l'estat de la pista en tres trams. En el primer hi havia molta aigua a la pista i el millor pneumàtic era el "full wet", el segon era ideal per "wet" i el tercer per sec "super-soft". El problema està en que fer servir el pneumàtic erroni era pràcticament un suicidi (si de cas ja faré un post dedicat a la selecció de rodes en mullat posteriorment...). Un altre problema era que els meteoròlegs de la FIA donaven pluja per el tram final de la cursa. Sortida dolenta dels Ferrari (com sempre) i Hamilton que aconsegueix passar a Raikkonen en els primers 25 metres. Massa condueix de forma impecable durant el tram de mullat portant pneumàtics wet, i manté un liderat sòlid. A la volta 5 Hamilton toca unes defenses i es veu obligat a parar a boxes. Carrega de gasolina i posa rodes "wet" que li donen un ritme molt bo durant els 2/3 de la cursa. Alonso comet una errada i ha de canviar rodes però decideix seguir amb les "full wet" Quan a la segona part la pista es comença a assecar i esalfar, les rodes no li donen cap adherencia, a banda es toca amb Heidfield de manera impròpia, passant per on no hi cap i arruinant la cursa del pilot de bmw (encara més...). Raikkonen és sancionat per posar les rodes més tard que ningú al pit lane (error gravíssim del equip que es va voler passar de llest) i es veu col·locat a la 5 posició. Aleshores, amb tothom sorprés per la solvència de Massa, a qui no li agrada ni Mònaco ni l'aigua, comet una errada a santa devota i fa un recte que li fa perdre uns 20 segons i el deixa segona darrera un Kubica que no havia comés cap errada. Paren Massa i Kubica i Hamilton es situa com a líder marcant les voltes rápides a mida que la pista s'asseca. A Massa li posen rodes "wet" (les úniques possibles en les condicions en aquell moment) i si plou no s'haurà d'aturar més. Però segueix cedint temps a un Hamilton que vola en un circuit amb trams secs i trams humits. Aleshores la bomba de la FIA , pluja en 6 minuts... Els equips que s'han d'aturar (Renault i Hamilton) no fan cas i munten rodes seques "soft". Alonso pateix durant unes voltes però quan les posa Hamilton la pista ja està ideal per aquestes rodes. El líder ja està decidit. Massa ha de canviar les rodes "wet" ja que la pista ja està massa seca. Kubica es segon però Hamilton està a un món. Aleshores l'ultim cop d'efecte el Safety car torna a aparèixer. Raikkonen que rodava 5é perd el món de vista i envesteix un Sutil a la "nouvelle chicane" que feia la cursa de la seva vida amb un force india. Hamilton guanya la cursa i demostra que actualment és un dels millors(sino el millor) tàndem equip-pilot del mundial. Per treure's el barret, la tàctica i la tècnica han donat a mclaren i a Lewis una victòria impressionant i el liderat del mundial. ferrari continua amb la maledicció a mònaco, tot i que Massa no ha fet una mala cursa, simplement la tàctica no era la adecuada. Raikonnen sense comentaris, pèssim ell i l'equip. Alonso igual si fa o no fa (a veure que diu la premsa espanyola avui, suposo que treuran mèrit a Hamilton i li donarán a Alonso però m'agradaria veure com s'ho fan). Pobre Sutil, que havia fet una carrera boníssima i Raikonnen li va arruinar. Kubica fantàstic fent un segon i demostrant que té "mans de seda" i bmw que segueix a la lluita per constructors i pilots quan ha passat un terç del campionat.

Jo vaig disfrutar molt amb la cursa, tot i els resultats de la scuderia, i vam poder veure més els pilots que els cotxes.

Espero que els vostres comentaris enriqueixis aquest post sobre aquesta cursa tant interessant

Prèvia al Gp de Mònaco 08

2008-05-20T06:35:00.000-07:00

La Santa Devota, el Casino, loews, tabac, la piscina i la rascasse delimiten el traçat urbà de Mònaco. Aquestes corbes són conegudes des de l'any 29 ja que el circuit existeix com a tal des d'abans de l'existència de la f-1 com a disciplina oficial. Ha patit molts pocs canvis i ha vist com els grans de la disciplina han gaudit de grans victòries i també de grans decepcions. Una victòria a Monte-Carlo suposa el "doctorat" en l'especialitat.

Malgrat la seva impressionant història s'ha de reconèixer que actualment és un GP ensopit on els dubtes s'aclareixen dissabte en la qualificació. Sortir de la pole és un 80% de la victòria ja que un pot ser més ràpid que el pilot del davant però passar-lo pot ser simplement impossible. Nomès si la diferència es dispara és possible fer-ho a la chicane posterior al túnel o fins i tot a la santa devota.

Circuit històricament favorable a McLaren que ha guanyat en 14 ocasions per 8 de Ferrari, i on es va coronar Senna amb 6 victòries.

Tècnicament és un circuit on el que compta és la capacitat de tracció del cotxe i la concentració del pilot , ja que no hi ha marge d'error i les tanques es troben a sobre del circuit constantment. A sobre és el gran premi amb més voltes (78) degut a que el traçat és molt més curt de la resta.

El gran favorit per guanyar-lo aquest any: Lewis Hamilton que porta un cotxe que tracciona bé i s'adapta bé a les configuracions de alta càrrega aerodinàmica, com a Tiffosso sempre espero una victòria del "cavallino" però ni el cotxe s'adapta bé ni els pilots han demostrat ser molt consistents a Mònaco, he acabat considerant-ho equivalent a una victòria culé al Bernabeu, esperada però conscient que serà difícil. Crec que fins i tot podem veure els bmw per davant dels Ferrari aquest any. Sobre Alonso i Renault crec que faran el millor gran premi fins ara tot i que no es descartable que Nelsinho "Paquet" la lii dissabte o diumenge. Si es confirma que el temps estarà regirat i que plourà a estones aleshores serà un autèntic espectacle. Dijous tindrem una primera referència (entrenaments lliures) i dissabte començarà la festa. Divendres no es corre que és Santa devota.

Una cita anual imprescindible que supleix l'interès esportiu per l'espectacle ja sigui diamants en els cotxes, personatges de Star wars canviant rodes, o topades i accidents múltiples;

Els últims guanyadors han sigut:

06-07 Alonso

05 Raikonnen

04 Trulli

03 Montoya

Actualitzaré l'entrada amb els resultats dels entrenaments lliures...

1
Kimi Räikkönen Ferrari 1:15.948
2
Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1:16.216 0.268
3
Heikki Kovalainen McLaren-Mercedes 1:16.248 0.300
4
Felipe Massa Ferrari 1:16.292 0.344
5
Nico Rosberg Williams-Toyota 1:16.653 0.705
6
Robert Kubica BMW Sauber 1:16.834 0.886
7

Fernando Alonso Renault 1:17.498 1.550
8
Rubens Barrichello Honda 1:17.511 1.563
9
Mark Webber Red Bull-Renault 1:17.798 1.850
10
Giancarlo Fisichella Force India-Ferrari 1:17.835 1.887
11
Timo Glock Toyota 1:17.942 1.994
12
Jenson Button Honda 1:18.153 2.205
13
Sebastien Bourdais STR-Ferrari 1:18.245 2.297
14
Nick Heidfeld BMW Sauber 1:18.263 2.315
15
Kazuki Nakajima Williams-Toyota 1:18.274 2.326
16
Jarno Trulli Toyota 1:18.360 2.412
17
Adrian Sutil Force India-Ferrari 1:18.360 2.412
18
Nelsinho Piquet Renault 1:18.955 3.007
19
Sebastian Vettel STR-Ferrari 1:19.176 3.228
20
David Coulthard Red Bull-Renault no time

Segona sessió d'entrenaments lliures, on Hamilton ha fet el millor temps, un temps espectacular,i on alonso ha trencat l'aleró a Santa Devota, si dissabte plou aquests temps no serviran per res. Es nota que Hamilton ho donarà tot des del primer moment per guanyar aquest GP. Gran paper de Rosberg que pot donar la sorpresa i Nelson "Paquet" que no se'n surt i queda a més de 2s dels líders.

Tests a Paul Ricard

2008-05-14T23:44:00.000-07:00

Aquests dies els equips s'entrenen al revirat traçat de Paul Ricard (França) per posar a punt els monoplaçes per Mònaco, els temps d'ahir (14/05) van ser;

Lewis Hamilton, McLaren 1:05.6002
Kimi Raikkonen, Ferrari 1:06.0983
Robert Kubica, BMW Sauber 1:06.177
Mark Webber, Red Bull, 1:06.3485
Sebastian Vettel, Toro Rosso, 1:06.3726
Nico Rosberg, Williams, 1:06.5717
Alexander Wurz, Honda, 1:06.6818
Timo Glock, Toyota, 1:06.9369
Vitantonio Liuzzi, Force India, 1:07.34610
Lucas di Grassi, Renault, 1:07.430

Temps del dijous 15/05;

Kimi Raikkonen, Ferrari, 1:05.3812
Heikki Kovalainen, McLaren, 1:05.4713
Robert Kubica. BMW Sauber, 1:05.9054
David Coulthard, Red Bull, 1:06.0015
Jenson Button, Honda, 1:06.0916
Sebastien Bourdais, Toro Rosso, 1:06.1257
Jarno Trulli, Toyota, 1:06.2058
Nelson Piquet, Renault, 1:06.3559
Kazuki Nakajima, Williams, 1:07.08010
Adrian Sutil, Force India, 1:07.10411
Giancarlo Fisichella, Force India, 1:07.123

Temps del divendres (completament mullat i amb molts equips només rodant 3 o 4 voltes)

Jarno Trulli, Toyota, 1:31.3602
Nelson Piquet, Renault, 1:31.6343
Pedro de la Rosa, McLaren, 1:32.1434
Sebastian Vettel, Toro Rosso, 1:32.4805
Felipe Massa, Ferrari, 1:33.2466
Nick Heidfeld, BMW Sauber, 1:33.3717
Sebastien Buemi, Red Bull, 1:34.0648
Giancarlo Fisichella, Force India, 1:34.0719
Jenson Button, Honda, 1:36.50110
Adrian Sutil, Force India, 1:43.87711
Nico Hulkenberg, Williams, 1:44.741

Aquests temps poden ser una referència per veure el potencial dels diferents equips al traçat urbà del glamour, els aniré actualitzant....

El perfil: Rubens Barrichello

2008-05-13T00:00:00.000-07:00

Aquest cap de setmana, el vetrà pilot brasiler ha batut el rècord que mantenia Ricardo Partrese en número de GP's disputats. N'ha disputat ni més ni menys que 257 o 258 (depén de si es compten alguns grans premis on no va poder prendre la sortida però va qualificar el dissabte). Al final aplicant el mateix sistema que donaven 256 a Partrese surten que aquest cap de setmana ha batut el récord.
Els seus números són:
257 GP disputats
9 Victòries
13 Poles
61 Podis

Va debutar l'any 93 a l'equip Jordan i en la seva primera temporada a la f-1 va fer un cinquè lloc al penúltim GP. Va estar fins l'any 97 en aquest equip i va aconseguir 2 i 3 llocs. L'any 98 va debutar a l'equip Steward-Ford (precursor de Jaguar) i va mantenir aquest nivell de resultats però se li resistia la victòria. L'any 2000 va fitxar per Ferrari per suplir un Eddie Irvine fart de veure com el "kaiser" acaparava tota l'atenció i privilegis de l'equip. Va estar 5 anys a Ferrari en els que va aconsenguir les seves 9 victòries .En realitat 10 si compten la vergonya de Aústria 2004, on ordres d'equip el van fer frenar perquè Schumi el pogués avançar. Crec que aquell va ser un dels dies més trist com a professional per a ell. Home diligent i educat mai va criticar la seva posició a Ferrari, ni en aquell GP ni en cap altre. Ara va dir prou en el lamentable gran premi de Indianàpolis 05, on 6 cotxes van ser el total de la graella. Tot i fer una temporada lamentable l'equip i no jugar-se res, va rebre ordres de quedar per darrera del kaiser. I va decidir marxar al finalitzar la temporada, sabia que potser no tornaria a pujar al més alt del podi, però que seria tractat de manera més justa. Des de la temporada 06 corre amb Honda amb un rendiment realment baix però corre amb alegria i això se li nota.

Com a pilot és un pilot segur, que no comet errades per altra banda tampoc ha sigut mai massa arriscat, i no ha intentat mai un avançament que no fos possible i fins i tot probable. Per a ferrari va ser tota una assegurança de punts i un puntal per aconseguir els mundials de constructors del 2000 fins al 2004. Un home malractat per "l'scuderia", poc reconeguda la seva feina i al qual li desitjo lo millor. Els autèntics "tifossos" valorem el que va fer per l'equip durant 5 anys en que no va ser gens fàcil.

Serveixi aquest post com a homenatge i que en compleixi molts més

Hamilton es llueix al "Massa Park" de Turquia 08

2008-05-11T23:45:00.000-07:00

Entretinguda qualificació i entretinguda cursa al GP de Turquia, que d'ara en endavant es podría rebatejar com a Massa Park o Felipe Park. 3 poles i 3 victòries en el mateix cicuit consecutives, de fet sempre ha guanyat des que és pilot de Ferrari. A tots aquells que dubten del seu potencial, aqui tenen una prova de la seva solvència. Aquest any però ha hagut de veure com l'avançava un gran Hamilton, i no posar-se nerviòs sabent que l'estratègia li era favorable. Raikonnen va qualificar malament, sortir malament i l'elecció de pneumàtics no va ser l'adecuada, tot i així un 3r lloc pressionant a Hamilton al final.

La premsa espanyola s'ho ha de fer mirar si avui no destaca la gran cursa de Mclaren en general i la del pilot anglès en particular. Una gran feina d'estratègia que quasi,quasi els dóna la victòria.L'avançament de Hamilton a Massa (grans amics per generació) és maco de veritat i no és habitual que s'avançi al líder. Demostren no trobar-se lluny de Ferrari i que poden lluitar per els títols.

Mala sort de Kovalainen altre cop, que porta un doble 0 i sense ser-ne responsable. Complica el progrès de Mclaren com a constructor on la diferència és més gran. (21 punts són bastants...). Bon paper de BMW tot i que s'ha demostrat que no estan ara per ara al nivell de McLaren i Ferrari. A veure si el traçat regirat de Mónaco permet que aquest equip s'acosti o superi als equips líders. De tota manera es consoliden com a equip a tenir en compte.

Renault confirma el liderat del grup mixt, tot i que la distància a BMW és enorme (+ de 20 segons a un pilot que ha qualificat 3 posicions enrerra) i en canvi els Red Bull es troben més pròxims. Tot el que pot fer Renault en aquest mundial ho demostrarà a Monte-Carlo on sempre s'han adaptat bé.

De la resta destacar la davallada de Toyota i que Barrichello ha celebrat la seva cursa número 257 en una 17 posició.

Es poden fer dues lectures; una que Ferrari ha guanyat les últimes 4 de 5 curses de manera consecutiva, i que aquest any serà clarament vermell i que el dubte està en saber si el campió serà Massa o Raikonnen (per alguns ni existeix aquest dubte). Lideren el mundial de manera absoluta 1-2 en pilots i en constructors.

Una altra lectura, canviant Austràlia per Sepang la situació està igual que l'any passat. (victòries de Ferrari a Turquia, Barcelona, Bahrein i Sepang) i victòria de Mclaren a Austràlia. És a dir que queden grans premis favorables a Mclaren i que poden lluitar per tot a partir del proper GP.

Ens veiem a Mònaco d'aqui 15 dies....

Previa al GP de Turquia 08

2008-05-06T23:37:00.000-07:00

Un cop confirmat el retorn de la F-1 a Europa al traçat de Montmeló ens trobem amb el nou circuit d'Istambul Park en el calendari. És un gran premi recent (2005) que té com a gran alicient la corba número 8 que és una de les més ràpides de tot el mundial.

És un circuit ràpid que en principi hauria d'oferir un panorama similar al vist al GP de Montmeló o a Sepang (on han guanyat els ferraris), és a dir, victòria més o menys fàcil de Ferrari, disputes entre BMW i McLaren pel podi i tot el grup mixt encapçalat per Renault (A veure que fa Alonso sortint amb un dipòsit "normal"....). Aquesta és la teoría clar, ja que McLaren té una capacitat d'evolució que permet lluitar per la victòria d'un Gp a l'altre i BMW sembla que no acaba de trobar el "fine tune" del cotxe en cada circuit, aquests equips no es troben lluny de ferrari i un bon ajust sumat a una bona estratègia podem portar-los al lloc més alt del podi.

Aquesta setmana s'ha confirmat el que vaig especular en l'anterior crònica, l'equip Super Aguri ha desparegut com a tal, quan tingui més informació sobre el tema ja faré un post, però trobo que és una llàstima que es redueixi el nombre d'equips en pista, sobretot pensant que l'any passat va fer 4 punts (3 més que els actuals force india), tot apunta a mà negra d'Honda però s'ha de veure...

Aquest GP suposarà el rècord de grans premis disputats per un pilot, podríem pensar en David Coulthard (el més veterà) però el cert és que aquest pilot és Rubens Barichello, antic company del "Kaiser" a Ferrari.

Esperant el resultat d'aquesta cursa, us deixo amb els resultats de les anteriors edicions;

2005 Raikkonen (McLaren)

2006-2007 Massa (Ferrari)

Crònica del GP d'Espanya 08, Mundial en vermell

2008-04-28T03:02:00.000-07:00

Una cursa emocionant, si però no pas per la rivalitat i la lluita en els primers llocs més aviat l'emoció la van posar les retirades, i els accidents (van acabar 13 de 22). Millora subtancial de Renault tot i sumar un doble 0. La clasificació de dissabte com a 2 era un "farol" ja que es va aturar més aviat que ningú a repostar i després dels pit stop rodava en 7 posició. La sanció a Heidfield i la pinya de Kovalainen li van donar opcions a quedar 5 però poca cosa més. Sembla que Renault estigui en condicions de liderar el grup mixt. (tot i que la rotura de motor és molt preocupant en un equip que sempre ha presumit de màxima fiabilitat)

Victòria i doblet de Ferrari, el cotxe va bé en condicions de qualificació i condicions de cursa, Kimi ha estat més ràpid que Massa durant tot el cap de setmana (portant una volta més de fuel) i només la sortida continuada del Safety i la baixada de ritme per preservar el cotxe (amb una caixa de canvis amb 4 GP a sobre) ha permés a McLaren i BMW apropar-se al final de cursa. No es poden relaxar ja que els rivals són aprop i no es pot garantir que aquest domini es mantingui en les properes curses.

Hamilton ha volgut demostrar que les dues curses anteriors havien sigut un accident i que el seu hàbitat natural és el podi. Bona cursa, però per tenir opcions a guanyar s'ha de qualificar millor i ser més constant en cursa. Kovalainen ha patit una sortida impressionant a la sortida del revolt "campsa" i s'ha incrustat literalment en la tanca de protecció, per cert, vergonyosa la narració de TV3 que ja li havien vist una cama trencada i ja veien a de la Rosa sortint al proper GP. No portava el ritme de Hamilton però feia una cursa molt consistent. Aquest noi promet.

Bé un Kubica que demostra ser molt constant siguin quines siguin les condicions de cursa, potser els BMW han perdut una mica de ritme respecte a McLaren però jo no ho tinc tant clar, potser la tàctica no era la més adient, ja veurem en properes curses. Heidfield duia una molt bona cursa, però una sanció per repostar quan estava el pit-lane tancat (quina culpa en té si ja no té més betzina) l'ha allunyat definitavent dels punts.

De la resta destacar que Webber ha entrat darrera dels punters a més de 30 segons, que Honda ha fet els seus tres primers punts (amb orelles dumbo) i que Sato ha aconseguit acabar amb un super aguri (potser l'últim gran premi del equip).

D'aqui 15 dies a Turquia.....

Previa del GP d'Espanya 08

2008-04-23T00:03:00.000-07:00

Aquest cap de setmana l'anomenat "circ" de la f-1 s'instal·la al circuit de Montmeló en l'inici de la temporada europea. Els ferraristes trobem a faltar un GP com el d'Imola, ja que és un circuit formidable (recordeu batalles Schumi-Alonso dels últims anys) i és el circuit més proper a Maranello (uns 50 km), fet que el converteix en una de les meques del ferrarisme.A aquest fet hi hem d'afegir la tràgica mort d'Ayrton Senna el 1994 (el dia de debut de Rubens Barrichello) a la sortida de la "rivazza". Espero que torni aviat al calendari.

Aquest gran premi suposa el debut del cotxe que, amb pocs canvis, finalitzarà el mundial d'enguany. És a dir, si el cotxe no xuta aquí malament. S'hi arriba amb una distribució clara dels equips per rendiment en els 3 primers GP:

FERRARI

Ferrari està una mica per endavant de la resta (això si la fiabilitat els manté i Massa no fa de les seves...). Però ha de tenir molt clar que ser el més ràpid no serveix de res si no travesses la bandera de quadres.

BMW-MCLAREN

Per ara BMW ha demostrat fer un gran salt acostant-se i força al primer lloc (recordeu la pole de Kubica) i superar a McLaren en 2 de les 3 curses. De tota manera l'inclouria en el mateix nivell de rendiment per ara. A la mínima davallada de Ferrari o millora d'ells mateixos es poden trobar lluitant per la victòria en aquest mateix GP.

WILIAMS-TOYOTA-RED BULL-RENAULT-HONDA

Aqui hi ha un grup de 10 cotxes que es troben en un nivell de rendiment similar. El circuit,el pilot i l'estat dels pneumàtics és qui marca la diferència entre puntuar i no fer-ho. Segur que oferiran espectacle en aquest GP i durant la temporada. Alonso ho sap tot i que els seus amiguets de T5 i TV3 no ho vulguin veure...

FORCE INDIA-TORO ROSSO

Dos equips una mica més fluixos que els anteriors, no crec que puntuin si no hi ha un desastre. De tota manera force india promet millores i toro rossa estrena cotxe haurem d'esperar a veure si es poden integrar al grup mig

SUPER AGURI

Els pobres de la f-1 actual. No tenen els diners suficients per còrrer en aquesta categoria (han marxat patrocinadors...). Cosa extranya l'any passat van fer 4 punts, abans es deia que 1 punt durant la temporada assegurava la temporada següent, suposo que ara no és així. De fet no tenen totes les peçes de recanvi necessàries per mantenir adequadament els cotxes. Sense test previs és molt difícil mantenir-se en la categoría màxima...

Aquest cap de setman Massa lluitarà per guanyar la cursa dissabte fent la pole, Raikonnen maquinarà l'estratègia si ha de ser segon i BMW esperarà qualificar darrera dels Ferrari i esperar que el seu comportament amb el dipòsit ple els hi doni possibilitats. McLaren intentarà sortir davant de tot i poder dominar la cursa (com a Austràlia). La resta, com de costum, a veure-les venir i a intentar treure el màxim possible.

El que espero és que tingui més emoció que el de l'any passat. Els últims guanyadors han sigut:

07 Massa FER

06 Alonso REN

05 Raikonnen MCL

04-01 Scumacher FER

La paradoxa Renault

2008-04-22T06:29:00.000-07:00

Actualment hi ha una contradicció a la fórmula 1 (concretament a l'equip renault) que em té totalment perplex, espero que els lectors del blog m'ajudin a resoldre-la.

Hi ha dos aspectes d'aquesta temporada que prácticament no discuteix ningú sobre l'equip de Briatore.

1. El monoplaça ha millorat substancialment respecte l'any passat

Fa mesos que es diu que entre la feina avançada l'any passat (amb la temporada per perduda van dedicar esforços a l'actual), el paper d'Alonso com a desenvolupador de cotxes i altres aspectes, el cotxe ha fet un pas endavant important.

2. Alonso-Piquet és una combinació de pilots infitament superior al de l'any passat (Fisico-Kovalainen)

Home Alonso és bicampió mundial i la resta no han demostrat gaire cosa fins ara.

Aquests aspectes no els discuteix prácticament ningú dels que parlen de F-1 (diaris esportius i no esportius catalans i espanyols, televisions, etc...

Aleshores com és possible que un pilot com Fisichella portés l'any passat a aquestes alçades (3 curses) 2 punts més que Alonso ara?

Alonso en porta 6 i Fisichella en portava 8

Espero les vostres aportacions!!!!

La tornada del fill pròdig....

2007-12-10T23:33:00.000-08:00

Feia dies que volia escriure sobre el pilot d'Oviedo però volia esperar a que es decidís sobre la montura que pilotarà la pròxima temporada...
Al final ha tornat a l'equip on va crèixer com a pilot, on va guanyar els seus dos títols i on diuen els que el tenen aprop ( un calb de telecinco....) va ser feliç. Algú dirà : estava cantat! i jo dic el que diuen al meu poble "quan li veuen el cul diuen si és mascle o femella però no abans". Han passat 51 dies des del final de la temporada 2007. S'han realitzat dues jornades de test a Montmeló i Jerez, els cotxes de l'any que ve ja estàn quasi llestos en la seva base, si estava tant clar, com és que s'ha perdut tot aquest temps en clar perjudici del pilot i de l'equip? La meva humil opinió és que no estava ni de lluny tan clar. Un sector de l'equip francès considerava, amb tota la raó del món, que no s'hauria de readmetre un pilot que va dir que a Renault corria sol i que ningú l'ajudava, un pilot que els va deixar perquè volia anar a un equip de primera fila. I encara menys en detriment d'un pilot amb una progressió tant clara com Kovalainen. Però clar exigència número 1 del senyoret "Vull ser clarament el pilot número 1" això implica que Renault perdi els dos pilots de l'any passat (això mai és bo) i perdre un pilot com Heikki que segurament tindrà l'oportunitat de la seva vida a McLaren. Deixeu-me especular sobre el que va trobar en els equips en els que hi va tenir contacte:

- Red Bull: Molta pasta, un disseny molt bo però de competitivitat dubtosa, una opció a massa temps vista.

- Toyota: Encara més pasta i carta blanca per decidir el 2on pilot, portar professionals ,etc el mateix que a Red Bull uns anys sense competitivitat (2 o 3) i un projecte de llarg recorregut.

- Honda: Menys pasta però la presència del mag "Brawn" que faria competitiu honda en poc temps ( temp 2009), el temps em donarà la raó o no, veurem com evoluciona... Pega: Button és un gran pilot i pot ser una nosa a més Brawn no acceptaria mai un pilot número 1 si no ho demostra a la pista.

En aquests tres casos s'ha trobat el mateix, no volen posar-li tot als seus peus si no està disposat a fer gran aquest equip. No volen ser equip pont per que marxi (Déu no ho vulgui...) a Ferrari a la mínima oportunitat.

Ahir vaig entreveure un clima d'entusiasme entre les files "Alonsistes" que consideren que la temporada 2008 ja està guanyada o que serà relativament fàcil estar al capdavant. Demostren una vegada més que fa 4 dies que es mouen per aquest món. Aquest any Renault ha conseguit nomès un podi, no s'ha vist mai i mai vol dir mai que un equip que nomès faci un podi passi en un any a lluitar per cap títol i això en Ferran ho sap. Amb una mica de sort Renault podrà recuperar el tercer lloc que tenia l'any 2004 superant BMW. Dubto molt, i aqui ho deixo escrit, que aquesta temporada es pugui posar a l'alçada de McLaren i Ferrari

Eleccions a la Duma

2007-12-02T23:46:00.000-08:00

Aquest Diumenge s'ha celebrat eleccions parlamentàries a un dels països més grans del món, Rússia. El gran nombre de franjes horàries que hi ha en aquest sub-continent fa que el recompte sigui lent, però, ja està clar que el partit "Rússia Unida" del president Putin assolirà una còmoda renta política. Com sempre la sospita del frau planeja sobre els resultats. Tot i el suport que té dins del país, la comunitat internacional està divida entre els qui creuen que el president és la persona que cal en la conversió del monstre soviètic en un país avançat i els que creuen que Putin és un "nou tsar". El que està clar és que sent el succesor "a dit" de Ieltsin, no té res a veure amb ell. Ieltsin pretenia obviar 70 de "CCCP" i era pública la seva admiració pel tsars. Putin és un antic membre del KGB, per tant és fill del sistema soviètic i admira el ressó internacional que tenia la URSS. Aquest fet li ha otorgat la confiança d'una part del sector nostàlgic que ha canviat el vot del P.C cap a Rússia Unida. Cal pensar, però, que la composició de la Duma és quasi simbòlica. Ieltsin va governar una Duma constituida majoritàriament pel P.C, i res va poder impedir que el President tombés continuament les propostes del parlament. Tota una lliço de democràcia per part d'algú que va lluitar en contra del totalitarisme, si senyor.

L’esquerra, 90 anys desprès de la revolució dels “soviets”

2007-11-19T02:02:00.000-08:00

Aquest any es commemoren 90 anys de la primera revolució que va portar al comunisme en front del govern d’un país. Aquest país no podia ser un altre que Rússia que fins poc temps abans havia estat en mans d’una de les últimes monarquies absolutes del món. La qüestió és que en aquest mes de l’antic calendari tsarista un grup de bolxevics liderats per Lenin van prendre el palau d’hivern de Petrograd (actual San Petersburg) i van iniciar una guerra civil contra les tropes anomenades “blanques” que va acabar l’any 1922 amb la fundació de la Unió soviètica. En aquell moment molts intel·lectuals europeus van veure la URSS com el triomf de l’emancipació obrera sobre el capitalisme i la culminació real dels plantejaments marxistes plasmats en “Das Capital” anys abans. Possiblement molts d’aquests oblidaven que Lenin havia escrit anys abans en el seu exili a Europa que “Rússia no està preparada per el socialisme“ i que considerava que el comunisme sorgiria abans en països com Alemanya o França.

La URSS va existir durant 68 anys on es va anar succeint tot un seguit de fets i dirigents: El govern de Lenin, la NEP, el Trotskisme, Stalin i les purgues, la segona guerra mundial, la guerra freda, la revolució a Cuba i a la Xina, Jruschev, Breznez, Gorbachov, la “perestroika“ i el “glastnost“, Txernobil, els plans de desarmament i finalment la seva dissolució el 31 de Desembre de 1990. En aquests quasi setanta anys la Unió soviètica va despertar tot un ventall de opinions i sentiments enfrontats i va ser capaç de fer arribar la seva influència a la meitat del planeta.

Entre aquestes influències cal destacar la que va tenir sobre pràcticament tots els partits d’ esquerra europeus que es van veure el socialisme soviètic com un model que oferir als seus simpatitzants. Per altra banda va oferir un nucli de vertebració antifeixista als anys 30 i 40 (l’afiliació al PCE i a les JSU durant la guerra civil espanyola ho demostren) i posteriorment un nucli de vertebració antiamericana durant la guerra freda. Aquests fets van fer que independentment de les condicions de vida del poble rus i de la actitud imperialista cap a l’exterior, gran part de la social-democràcia centreuropea veies la URSS com un aliat o un benefactor.

El col·lapse precipitat i caòtic del sistema socialista rus va abocar el país i les repúbliques ex-soviètiques cap a una crisi econòmica i social profunda però sobretot de valors. El poble responsable del llançament del Sputnik i de la derrota de Hitler entre d’altres, era de sobte la riota de mig món. Les imatges de Boris Ieltsin oferien la visió més patètica possible d’una nació abans temuda i respectada. L’esquerra de les democràcies europees veien com el seu prestigi s’ensorrava al mateix ritme. Els partits d’esquerra van intentar desempallegar-se ràpidament de qualsevol reflex de marxisme-leninisme del seu ideari. Però el mal ja estava fet. Els partits de centre esquerra com el P.S francès o el PSOE espanyol van adoptar un paper molt més “centrista” que els hi va permetre salvar els mobles i governar. Els PP.CC començaven una lenta davallada que els ha portat en la seva situació actual. Tot i els intents de Carrillo per distanciar-se de la direcció soviètica als anys 70 amb el seu concepte “d’eurocomunisme” el PCE es veia obligat a canviar de nom i a convertir-se en un partit menor on no han faltat les disputes, les segregacions i els personalismes durant els anys 90 i actualment. Un autor citava que els partits originats d’una segregació sempre portaven al nom una referència a la unió En els partits de esquerra espanyols i catalans es fa palès aquest fet. No es pot negar que “Izquierda Unida” i “ICV-EUIA” són noms còmics. Un per la seva irònica referència a la unitat i l’altre per el reguitzell de sigles necessàries per composar-lo.

Hem d’afrontar el fet que l’esquerra com a tal és avui en dia força impopular. Poca gent està disposada a defensar una major pressió fiscal a canvi d’uns serveis socials avançats. Per molt dolenta que sigui la gestió dels governs i tot i que es destinin recursos a aspectes allunyats de les necessitats de la població les polítiques socials que demana una gran part de la societat porten associat un cost que hem d’estar disposats a assumir. Si la societat desitja realment una equiparació dels serveis socials amb els països nòrdics hem d’estar disposats a posar més monedes a la guardiola comú.

La esquerra “de debò” com diu el dirigent Joan Saura ha de defensar aquest model enfrontat al model lliberal de les dretes on preval l’individualisme i la oferta demanda. Ara és el moment de recollir el testimoni de les demandes socials i fer-les realitat de manera honesta, deixant clar que els serveis donats tenen un cost i que si no el paga l’individu el paga el conjunt de la societat. La societat ha de deixar de veure l’Estat com un ent malèvol que només té interès en la recaptació dels seus diners, i vigilar de ben prop la gestió dels seus diners.

L’esquerra ha de sortir del KO tècnic de la caiguda del comunisme i posicionar-se en el lloc on li toca, és a dir en la demanda de més cobertura social provinent de la gestió de més recursos

Ser un "tifossi"

2007-11-14T23:21:00.000-08:00

Un "tifossi" és una persona que segueix un determinat event esportiu a Itàlia. Es podria traduir com a "hincha" en castellà o "seguidor" en català.Tan pot fer referència al futbol (on potser aquesta expressió és més coneguda) com a d'altres esports i pot referir-se a equips (el cas de Ferrari) o a pilots (els afeccionats a Valentino Rossi). En tots aquests casos es reflecteix com viuen l'esport en aquest país mediterrani. Sempre m'ha sorprès la intensitat amb la que viuen les curses de fòrmula 1 i com s'estimen aquest esport. Com a seguidor de la "scuderia" del "cavallino rampante" intento ser un tifossi i estimar-me aquest esport per sobre dels resultats. Una característica dels tifossi, admiren els grans pilots de la F-1 (Senna, Stewart, Prost) independentment de si han pilotat la "machina rossa". Que n'aprenguin!!!!!