dilluns, 28 d’abril de 2008

Crònica del GP d'Espanya 08, Mundial en vermell

Una cursa emocionant, si però no pas per la rivalitat i la lluita en els primers llocs més aviat l'emoció la van posar les retirades, i els accidents (van acabar 13 de 22). Millora subtancial de Renault tot i sumar un doble 0. La clasificació de dissabte com a 2 era un "farol" ja que es va aturar més aviat que ningú a repostar i després dels pit stop rodava en 7 posició. La sanció a Heidfield i la pinya de Kovalainen li van donar opcions a quedar 5 però poca cosa més. Sembla que Renault estigui en condicions de liderar el grup mixt. (tot i que la rotura de motor és molt preocupant en un equip que sempre ha presumit de màxima fiabilitat)

Victòria i doblet de Ferrari, el cotxe va bé en condicions de qualificació i condicions de cursa, Kimi ha estat més ràpid que Massa durant tot el cap de setmana (portant una volta més de fuel) i només la sortida continuada del Safety i la baixada de ritme per preservar el cotxe (amb una caixa de canvis amb 4 GP a sobre) ha permés a McLaren i BMW apropar-se al final de cursa. No es poden relaxar ja que els rivals són aprop i no es pot garantir que aquest domini es mantingui en les properes curses.

Hamilton ha volgut demostrar que les dues curses anteriors havien sigut un accident i que el seu hàbitat natural és el podi. Bona cursa, però per tenir opcions a guanyar s'ha de qualificar millor i ser més constant en cursa. Kovalainen ha patit una sortida impressionant a la sortida del revolt "campsa" i s'ha incrustat literalment en la tanca de protecció, per cert, vergonyosa la narració de TV3 que ja li havien vist una cama trencada i ja veien a de la Rosa sortint al proper GP. No portava el ritme de Hamilton però feia una cursa molt consistent. Aquest noi promet.

Bé un Kubica que demostra ser molt constant siguin quines siguin les condicions de cursa, potser els BMW han perdut una mica de ritme respecte a McLaren però jo no ho tinc tant clar, potser la tàctica no era la més adient, ja veurem en properes curses. Heidfield duia una molt bona cursa, però una sanció per repostar quan estava el pit-lane tancat (quina culpa en té si ja no té més betzina) l'ha allunyat definitavent dels punts.

De la resta destacar que Webber ha entrat darrera dels punters a més de 30 segons, que Honda ha fet els seus tres primers punts (amb orelles dumbo) i que Sato ha aconseguit acabar amb un super aguri (potser l'últim gran premi del equip).

D'aqui 15 dies a Turquia.....

dimecres, 23 d’abril de 2008

Previa del GP d'Espanya 08






Aquest cap de setmana l'anomenat "circ" de la f-1 s'instal·la al circuit de Montmeló en l'inici de la temporada europea. Els ferraristes trobem a faltar un GP com el d'Imola, ja que és un circuit formidable (recordeu batalles Schumi-Alonso dels últims anys) i és el circuit més proper a Maranello (uns 50 km), fet que el converteix en una de les meques del ferrarisme.A aquest fet hi hem d'afegir la tràgica mort d'Ayrton Senna el 1994 (el dia de debut de Rubens Barrichello) a la sortida de la "rivazza". Espero que torni aviat al calendari.

Aquest gran premi suposa el debut del cotxe que, amb pocs canvis, finalitzarà el mundial d'enguany. És a dir, si el cotxe no xuta aquí malament. S'hi arriba amb una distribució clara dels equips per rendiment en els 3 primers GP:

FERRARI
Ferrari està una mica per endavant de la resta (això si la fiabilitat els manté i Massa no fa de les seves...). Però ha de tenir molt clar que ser el més ràpid no serveix de res si no travesses la bandera de quadres.
BMW-MCLAREN
Per ara BMW ha demostrat fer un gran salt acostant-se i força al primer lloc (recordeu la pole de Kubica) i superar a McLaren en 2 de les 3 curses. De tota manera l'inclouria en el mateix nivell de rendiment per ara. A la mínima davallada de Ferrari o millora d'ells mateixos es poden trobar lluitant per la victòria en aquest mateix GP.

WILIAMS-TOYOTA-RED BULL-RENAULT-HONDA
Aqui hi ha un grup de 10 cotxes que es troben en un nivell de rendiment similar. El circuit,el pilot i l'estat dels pneumàtics és qui marca la diferència entre puntuar i no fer-ho. Segur que oferiran espectacle en aquest GP i durant la temporada. Alonso ho sap tot i que els seus amiguets de T5 i TV3 no ho vulguin veure...

FORCE INDIA-TORO ROSSO
Dos equips una mica més fluixos que els anteriors, no crec que puntuin si no hi ha un desastre. De tota manera force india promet millores i toro rossa estrena cotxe haurem d'esperar a veure si es poden integrar al grup mig

SUPER AGURI
Els pobres de la f-1 actual. No tenen els diners suficients per còrrer en aquesta categoria (han marxat patrocinadors...). Cosa extranya l'any passat van fer 4 punts, abans es deia que 1 punt durant la temporada assegurava la temporada següent, suposo que ara no és així. De fet no tenen totes les peçes de recanvi necessàries per mantenir adequadament els cotxes. Sense test previs és molt difícil mantenir-se en la categoría màxima...


Aquest cap de setman Massa lluitarà per guanyar la cursa dissabte fent la pole, Raikonnen maquinarà l'estratègia si ha de ser segon i BMW esperarà qualificar darrera dels Ferrari i esperar que el seu comportament amb el dipòsit ple els hi doni possibilitats. McLaren intentarà sortir davant de tot i poder dominar la cursa (com a Austràlia). La resta, com de costum, a veure-les venir i a intentar treure el màxim possible.


El que espero és que tingui més emoció que el de l'any passat. Els últims guanyadors han sigut:

07 Massa FER

06 Alonso REN

05 Raikonnen MCL

04-01 Scumacher FER

dimarts, 22 d’abril de 2008

La paradoxa Renault

Actualment hi ha una contradicció a la fórmula 1 (concretament a l'equip renault) que em té totalment perplex, espero que els lectors del blog m'ajudin a resoldre-la.

Hi ha dos aspectes d'aquesta temporada que prácticament no discuteix ningú sobre l'equip de Briatore.

1. El monoplaça ha millorat substancialment respecte l'any passat

Fa mesos que es diu que entre la feina avançada l'any passat (amb la temporada per perduda van dedicar esforços a l'actual), el paper d'Alonso com a desenvolupador de cotxes i altres aspectes, el cotxe ha fet un pas endavant important.

2. Alonso-Piquet és una combinació de pilots infitament superior al de l'any passat (Fisico-Kovalainen)

Home Alonso és bicampió mundial i la resta no han demostrat gaire cosa fins ara.

Aquests aspectes no els discuteix prácticament ningú dels que parlen de F-1 (diaris esportius i no esportius catalans i espanyols, televisions, etc...

Aleshores com és possible que un pilot com Fisichella portés l'any passat a aquestes alçades (3 curses) 2 punts més que Alonso ara?

Alonso en porta 6 i Fisichella en portava 8

Espero les vostres aportacions!!!!